【卡车之家 原创】停电停产似乎是近年来讨论最多的热点。煤炭短缺和能耗双控造成的限电限产逐渐影响全国，影响我们生活的方方面面，货运业也是如此。

▎停电影响大 运量运价下降

停电和停产似乎不局限于现在，而且可能在未来很长一段时间内存在。毕竟，实现能耗双重控制并不是一件简单的事情。停电和生产限制对货运行业最直接的影响是：工厂生产的货物较少，所需的原材料较少，自然需要运输的货物也较少。

据相关业内人士介绍，从具体行业来看，钢铁、电解铝、水泥、化纤四大行业受能耗双控政策影响较大，也是货运需求较高的行业。

货运量下降的下一步自然是运价下跌。目前，货运市场本身就存在僧多粥少的情况。许多卡友反映，今年运价大幅下跌。如果受限电停产的影响，货运量必然会下降。

货运行业的运价内卷也可能加剧。毕竟贷款买车的车主很多，为了按时还贷，只能选择降价接活。

▎燃料成本再次上升 这个冬天有点冷

与运价下跌相反，运输成本持续上升。2021年，国内成品油价格调整呈现十二涨三跌三搁浅格局。柴油价格上涨1305元/吨，柴油价格上涨约1.1元。按目前牵引车1000升油箱计算，加满一箱油比去年年底多花1100元。

根据目前的国际油价情况，下一轮油价窗口将上涨，不仅燃料汽车运输成本上升，进气国际天然气价格继续上涨，中国是天然气进口国，加上即将迎来秋冬供暖季节，天然气价格也可能上涨。

▎原材料也迎涨价 买新车要多花钱

自2021年1月以来，由于出口增加、市场库存减少、环境生产限制等因素，钢材价格上涨27%，电解铜上涨18%.5%，电解铝上升47%，塑料（PC）零部件和车辆的制造成本也上升了43%。