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舍得。

说中国汽车工业的实力最接近世界上哪个汽车强国，我相信很多人会回答：韩国。韩国的汽车工业几乎与我国同步，甚至比韩国早几年。然而，由于国内政治经济等多种因素的影响，我们的汽车工业后来陷入了停滞。相反，韩国一路成长为汽车工业强国。

韩国有两个现有的卡车品牌，现代和大宇；现代不多说独资建厂就不多说了。Novus 6*4搅拌机是第一辆给我留下深刻印象的韩国卡车。作为给我留下深刻印象的卡车型系列的第六篇文章，让我们来谈谈韩国大宇在中国的坎坷合作。

▎大宇Novus 6*4搅拌车

2007年，我在南昌第一次见到大宇Novus 6*4搅拌机，它特殊的窗户形状让我难忘，前舷窗和OK集窗于一体的设计非常特设计非常特别EuroStar有些类似。后来我了解到这批大宇Novus 6*4搅拌机是由韩国购买的底盘和自己的搅拌夹克组成的苏州金龙，最大马力340马力，是当时真正的大马力车型。

从那以后，我再也没有见过韩国大宇的卡车（在现实生活中），因为它的所有权太少了。作为一个在韩国和现代都很有名的卡车品牌，为什么它在中国的表现远它的韩国村民，这真的令人费解。大宇愿意做一条没有追求的咸鱼吗？

▎韩国大宇在中国的合作之路坎坷

事实上，韩国大宇很早就瞄准了中国市场。早在1994年，他就与桂林公交厂合资成立了桂林大宇公交有限公司。1996年，他与山东省政府、山东一汽公司和韩国合资。Delphi一汽大宇汽车发动机有限公司和山东大宇汽车零部件有限公司分别成立，但两家合资企业最终倒闭。

尽管20世纪90年代末韩国大宇在中国的客车业务发展顺利水，但它的卡车业务还没有找到突破。进入新千年，中国卡车开始向重型化方向转变。韩国大宇看到了商机，可能真的很着急。自2002年以来，韩国大宇一直在中国疯狂选择合作伙伴。