【卡车之家 原创】近年来，随着环保重视程度的加大，卡车排放标准不断升级，从国四以来，车用尿素作为作为新成员加入到卡车领域，并伴随着卡车排放标准的变化一路升级。

最近，我们联系了负责可兰素尿素溶液研发的龙盘科技研究院史莹飞博士，听他讲述了从四到六的汽车尿素溶液升级，以及未来的发展和变化。

●  国四至国六 车用尿素标准不断加强

众所周知，汽车尿素溶液是在卡车排放标准升级到国家4后出现的，随着汽车排放标准在不同阶段的实施，产品质量不断提高。

随着排放限制的加剧，排气系统变得越来越高效和昂贵，车用尿素溶液中含有的杂质对后处理系统的影响也越来越大。据史莹飞介绍，为了减少车用尿素溶液对排气系统的负面影响，车辆对车用尿素溶液中的杂质要求越来越高，尿素溶液中的有效成分和杂质浓度也从国家四个阶段的要求相对宽松到国家六大阶段的高度准确，行业的标准化和标准化程度不断加深。

据报道，科兰素汽车尿素溶液在市场上起步较早，并在第四阶段开始向高质量、高效的方向发展。据史莹飞介绍，随着市场对汽车尿素溶液需求的变化，科兰素严格控制产品质量，根据不同时期的排放需求建立相应的内部标准，对尿素使用过程中的堵塞喷嘴，SCR结垢丰富、催化剂中毒、低温环境结晶等问题，开发了净芯1号等相应的功能性产品，省畅，省畅pro，冰畅，低温催化还原剂等。

在国家标准下建立国家六项专项标准，可以在一定程度上解决用户关注的相关问题。目前，我们正在积极准备制定行业标准，制定新的原材料尿素颗粒标准，以提高行业产品质量。史英飞说。

●  省畅Pro 专为国六车辆而生

进入国六时代，车用尿素溶液的质量直接关系到车辆的运行效率，是业界关注的焦点。

据史莹飞介绍，从SCR该系统开始应用于车辆尾气处理，一直存在堵塞问题，甚至使卡友形成了一种认知，只要使用车辆尿素溶液，就会结垢堵塞。鉴于这一现象，经过对可兰素的深入分析，发现排气系统的堵塞不仅可以优化机械结构，还可以调整车辆尿素溶液的性能。

据报道，可兰素专门为国六车辆开发省畅Pro，本产品具有喷涂温度低、喷涂粒径小、加热均匀等特点，可促进卡车工作中的主要反应，提高尿素溶液氨转换效率，减少结垢，解决尿素溶液分解效率低的问题。