今年3月，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。中国汽车工业协会副秘书长陈世华在会议上援引国家统计局的数据，1-2月，汽车生产和销售分别完成了423.5万辆和426.同比增长88万辆.8%和7.5%。综上所述，过去2月，汽车行业经济运行呈现出汽车产销同比稳步增长和新能源汽车同比持续快速增长的特点。

   回顾过去几年，2017年乘用车销量达到顶峰后，中国销量连续三年呈下降趋势，年均复合增长率约为-6.5%，汽车行业进入市场和产业结构的深度调整期。

       

   (图片来源:2022年车企数字营销白皮书by 天猫，罗兰贝格)

         目前，在经历了疫情期间供应链受到波及、汽车生产停摆、消费需求受到抑制等阵痛后，随着市场乘用车销量逐步复苏，汽车行业也做好了回补库存，陆续恢复生产节奏的准备。

         但在消费者需求日益多样化、新兴力量进入、新能源汽车转型加快的环境下，汽车企业在股市竞争中面临的挑战越来越严峻，销售模式、渠道和营销手段亟待改变。

         营销在变:从线下单一思路到线上数字化多触点    

         汽车作为高价低频产品之一，消费者往往需要考虑其直观体验和驾驶体验，同时考虑个性化需求和附加服务等多种因素，因此，在线下活动中，如车展一直是汽车公司和经销商的主要营销战场。

         但近年来，随着汽车市场相对萎缩和疫情持续影响带来的客流量急剧下降，很多汽车企业不得不重新思考线下活动的高场地成本、运营成本和人力投入是否值得。