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舍得。

作为汽车工业皇冠上的明珠，任何追求一点的汽车公司都会想要自己的重型卡车产品；对于一些有历史负担的汽车公司来说。例如，南汽，一家非常老的汽车公司，可以追溯到1947年（比一汽早），擅长制造轻型卡车。

作为《给我留下深刻印象的卡车车型》系列的第四篇文章，让我给大家讲一个关于南汽凌野重卡的故事。估计听了会让你感叹。

▎南汽凌野重卡-历史包袱和现实压力下的产物

据说南汽是一家历史悠久的汽车公司，在计划经济时代有着辉煌的过去（中国轻型卡车的摇篮）；它也是中国最早的合资汽车公司（1996年与意大利依维柯合作)。2003年，南汽展望整个国内汽车行业，发现曾经的弟弟北汽和广汽比自己发展得更好，成为了落后的人。看看一汽和东风，这些老国有企业也开始转型干重型卡车，更不用说重汽三兄弟了。真的不比不知道，比愤怒的人，南汽当时的心不快乐可以想象。

虽然南汽的表现与其身份不一致，但更重要的是，实际的商业压力。南汽与依维柯合作之初，亏损的阴云一直挥之不去(2005年亏损达到3.81亿)，这严重制约了南汽的发展。更重要的是，企业许多原本生产农用车的企业)不断加入生产轻型卡车的行列，严重挤压了南汽的生存空间。此时，国内卡车行业正处于中型转型的过渡时期，2000-2003年重卡销量年平均增长率超过25%。每个人都能看到中国重卡时代即将到来，能够处理重卡意味着未来的发展是无限的。

虽然南汽当时没有制造重型卡车，但几十年来积累的轻型卡车生产经验并没有被覆盖。就连制造家用电器的春兰也制造了重型卡车。我的南汽不如春兰吗？在决定制造重型卡车后，南汽根据自己的情况引入了外脑来开发重型卡车。这些外部大脑主要是来自日本（50铃和日野）和台湾的重型卡车技术专家。在南汽自身技术人员与这些外脑的合作下，通过整合国内零部件资源，最终推出了南汽凌野重型卡车。