卡车之家 原创虽然中国有近3000万卡车司机，但你有没有想过这些卡车司机将来会面临失业或转行的风险？

据相关媒体报道，自动驾驶卡车很可能在2022年开始量产上市，港口、矿山等相对封闭的场景，以及从事干线运输的卡友可能会率先受到影响。

▎为什么开发无人驾驶 技术储备是关键

由于无人驾驶卡车的推广将导致大量卡车司机停职转业，汽车公司为什么要大力开发无人驾驶卡车？这不是自毁销售吗？相关数据显示，仅由驾驶员疲劳驾驶和车辆盲点引起的事故占交通事故总数的70%以上。

无人驾驶技术主要由计算机控制。没有关于疲劳驾驶和准确收集数据和信息的说法，因此没有盲点，自动驾驶可以降低汽车企业的运营成本约40%。总的来说，安全、运营成本和运输效率是推动无人驾驶技术实施的主要原因之一。

随着合资股比例的开放，外资商用车大规模进入国内高端货运市场为了获得更多的高端技术储备，国产卡车无人驾驶卡车技术，成为国内卡车研究的另一个方向。

▎无人卡车研发 数据收集处理是难点

目前，中国重汽、东风商用车联合开发L3自动驾驶重卡，即将在2021年末量产下线，并计划于2022年组建规模化自动驾驶重卡车队，陕汽、红岩等也已经研究出无人驾驶卡车，商用自动驾驶卡车的竞争已经拉开帷幕。

有车企制造的适用于干线物流运输的L3级自动驾驶重卡已通过完整功能验证，L3预计2022年将装车量产，自动驾驶平台可同时满足多场景、模块化的量产需求。

车辆安全测试和芯片控制器是自动驾驶的两个门槛，自动驾驶研发成本高的主要原因是车辆传感器。L4自动驾驶传感器的成本是40-50万之间，L3自动驾驶传感器的成本是8-10万之间。