对于金康赛力斯这个品牌，想必很多人还是有些陌生，但提到华为参与的第一辆车-问界M5人气要高得多。作为金康赛力斯与华为深入合作打造全新品牌的第一款汽车产品，一旦推出就会带来自己的流量。同时，华为执行董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东的热血言论也引起了各界的激烈讨论。随着时间的推移，讨论的热度似乎有所下降，但随着最近的问题M7的申报图、谍照的不胫而走，以及极狐、阿维塔等相继与华为展开的合作，再一次让“华为造车”的话题回归大众视线。今天，我们也来讨论一下华为的入场表现如何。

   在华为线下店体验买车，服务和专业性略显不足    

   根据金康赛力斯发布的数据，赛力斯尚未推出SF5在华为智能选择版之前，2020年该车年销量为732辆。没有做过高端市场的小康社会，在市场、营销、消费者心理等方面没有足够的经验，导致产品定位模糊，很难通过提价来定义高端。

   赛力斯于2021年4月20日发布SF5华为智选版后，一周内订单量超过6000个。虽然只是意向金订单，但也说明影响不同。SF5入驻华为线下体验店，与众多新势力打造汽车近距离拼搏。凭借华为的引流，赛力斯SF5一度成为话题焦点。

       

   但2021年12月23日AITO问界M5发布后，情况向两个方向发展，一方面是购买SF5车主闹着维权；另一方面，由于问界M5含华量更高，消费者更期待新车的出现。

   为了了解华为的汽车销售体验，记者参观了位于北京西直门和世纪金源的两家华为线下体验店。双方的体验非常接近，展厅也很大，尽管核心销售仍然是3C产品，但留给问界M5该区域也足够宽敞，并提供了共同的休息区。这两家体验店都配备了全职的车辆销售人员，但他们不在场，因为他们出去陪顾客试驾。剩下的三个在场3C销售人员不是很热情，甚至有点冷漠。他们对出售汽车的热情不高。也许是因为他们不熟悉车辆的参数配置，所以故意避免。然而，当被问及车辆价格、亮点、交付周期等关键问题时，我们也可以逐一回答。看来我们也接受过相关培训。