【卡车之家 原创】除了配备大排量发动机、大尺寸轮胎和加厚钢板底盘外，我们印象中的重型轻型卡车，如果你想拉得更多，装得满，你必须有一个足够长、足够宽、足够厚的大货箱。事实上，当卡友去市场购买车辆时，经销商基本上展示了没有货箱的底盘车，这在中国是一个更常见的现象，可以让车辆有更多的改装空间。

那么，为什么大多数国内经销商以底盘车的形式出售普通卡车呢？为什么用户更喜欢底盘车？这有什么好处？

▎央视再次曝光大吨小标 非法出售底盘车

此前，中央电视台再次曝光了轻型卡车行业的非法运营。国务院安全委员会派出的监督检查小组在四川省一个车辆公园发现了大量未安装车厢的底盘车。同时，还抽查了一辆蓝色轻型卡车，虽然外观、尺寸等基本参数与产品证书一致，但车辆仍有轻微改装痕迹，随后称重，发现车辆与证书重量不一致，超重900公斤，大吨小标记问题仍然存在。

我们通常称之为二级底盘，一般是指未安装货舱但其他装置齐全的底盘，包括驾驶室、发动机、变速箱、桥梁等部件，可以正常驾驶的底盘车。我们很多从事普通货运的卡友通常使用仓库栏、栏杆和货车。当然，除此之外，还有垃圾车、洒水车、清障车等专用车也由二类底盘改装而成。

根据《车辆生产企业和产品生产一致性监督管理办法》的公告，生产销售应与公告一致，不得出厂或销售不完整的车辆。

显然，汽车制造商生产的二级底盘需要移交给合格的装载厂或改装厂进行装载设备，并根据规定的产品目录进行合法的改装和生产。在此期间，货舱的参数和尺寸不得擅自调整，最后移交给经销商进行销售。也就是说，经销商直接销售底盘车不符合规定，必须是带货箱的车。