卡车之家 原创截至9月，国内商用车市场已全面进入全国第六阶段。小编实地走访郑州各大汽车城后，发现市场上几乎所有的展车都换成了国六卡车，只有几辆国五零星车。

卡车销售行业一直有金九银十的说法，但本该拥挤的汽车城却一片萧条。一群穿着专业服装的销售经理围坐在整个汽车城各车展厅门口，但很少有用户来看车……

●  轻2020年相比，轻卡销量大幅下降50%

521蓝牌轻卡大吨小标事件曝光前，蓝牌轻卡销量一直居高不下。蓝牌轻卡作为城市配车的主力军，不仅有C驾照可以驾驶的优势，路权红利可以说是非常令人羡慕的。19年前，十吨轻型卡车之王并不少见。许多卡友甚至开着轻型卡车跑遍了全国。当时，轻型卡车市场的销量继续上升。

随着两部委《关于进一步加强轻型卡车和小型客车生产登记管理的通知》(征求意见稿)的发布，可以说是蓝牌轻型卡车市场的一声雷鸣着今年9月蓝牌轻型卡车增加称重项目，重载蓝牌似乎即将消失在历史舞台上。这无疑说服了一群想买蓝牌重载的卡友。

另一方面，由于城市配送市场和尚多肉少，近两年城市配送市场的内部卷尤为严重。参观市场后，我们了解到一条信息，一方面，国六轻型卡车销量下降的原因是卡友对国六卡车的接受度较低，认为国六车太贵，不容易养；一方面，如果蓝色轻型卡车有任何问题，它们将面临许可证、年检和道路检查的风险。最后一方面是运费。

2020年以后生产的卡车整备质量一般都压缩了3.5吨左右，合规运营的话只能拉1吨左右的货，这个载重量很多面包车都能完成，我们原先的老客户现在很多都把车卖了转行了。现在城配市场不仅货源少，并且运费还很低，听他们算账说，现在运费一公里在3块钱左右，购买国六车之后每公里的油费都不止这么点，虽然国五车加小油能够便宜些，但是路权着实有比不过国六车。原先我们的客户要么转业，要么升证开中卡，今年我们店几乎没什么单子。”