卡车之家 原创节能减排、绿色发展仍然是当前的主题，运输业也承担着降碳的重要使命。尽管仍有许多技术障碍，但纯电动卡车仍被公认为未来商用车的主要发展方向之一。

但对于电动卡车而言，车辆的续航里程短、充电时间长等问题依然是有待解决的痛点，也有不少业内人士认为换电站是解决这些问题的一剂良药。

近年来，国家有关部委也在鼓励车电分离，大力支持换电模式。2020年，全国人大政协《政府工作报告》将充换电纳入新基础设施范畴。

然而，理想和现实之间总是存在差距。要全面实施，需要解决以下问题。

值得一提的是，与乘用车不同，商用车分为两种模式：物流公司大车队运营；散户投资者运营。因此，换电站也分为自建换电站和公共换电站。

1、换电时间。换电站的出发点是解决充电时间长的问题，所以换电时间是车主最关心的问题。根据红岩等厂家公布的消息，换电时间几乎相当于燃油车加油时间。

2、网点布局。对于物流公司或港口，有固定路线的运营商来说，自建换电站似乎是一个更合适的选择。换电站的选址、建设和成本是需要考虑的问题。纯电动乘用车老板威莱面临着换电站土地审批难的问题。

对于散户投资者来说，他们只能选择公共电站站。换电站对居民区、学校等场地的环境评价要求很高。原则上，大量电池组不允许堆积。此外，国家电网、政府部门和相关运营机构也需要相互协商。