【卡车之家 原创】三一又将冲入“新赛道”？没错！在工信部第348批公告中，三一换电重卡名列其中。据申报公告信息来看，这是一辆纯电驱动的重型半挂牵引车，由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，动力采用苏州绿控驱动电机，峰值马力为550左右。

重点是什么？这是一辆可以“换电”的重卡，如果没有猜错的话也是一辆可车电分离销售的重卡。

▎三一冲上新赛道 背上“书包”

从申报公告的车型照片来看，三一换电6X4重卡的驾驶室与燃油版的驾驶室几乎没有太大的差异，前脸依然是清晰的标识着“江山”版。整体造型依然是肌肉线条非常明显，相比此前的车型，可以说更趋近于欧洲卡车的设计。

区别在哪？一眼就能发现其背后这块硕大的书包--电池组。据现阶段的资料来看，该电池组是由万亿“宁王”提供的磷酸铁锂电池组，容量暂未获取到详细的数据。不过，可以预计的是单次续航里程应该在500公里以内。不过别担心，这是一辆换电重卡，续航里程不用过于担心，我们后面详聊。

在动力部分，三一这辆换电重卡搭载的是苏州绿控传动提供的永磁同步电机，峰值功率为405千瓦、550马力。

在车型的轴距上，这辆车的轴距为3800+1350mm左右，略超过于一般的燃油车，大致接近于LNG燃气车轴距。要说驾驶上的区别，可能也就是转弯半径略微大了一点点，不是特别明显。