【卡车之家 原创】长期干货的卡友可能见证了卡车司机身份的起伏。20年前，卡车司机到处都是客人。出去吃饭很容易。赚更多，收入高是令人羡慕的职业。20年后，卡车司机的地位急剧下降，收入低，工作累。许多卡车司机直言不讳地说，他们迟早会离开这个行业。

国庆节前夕，卡车之家参观了北京新发地农产品批发市场，并与那里的卡车朋友谈论了他们的生活和工作。卡车司机现在最担心的是什么，他们将来打算做什么，不妨看看你的想法。

●  货主要求超载 拒绝后被平台扣分

在新发地大门的入口处，几个货运平台的蓝卡朋友正在无聊地等待系统发送订单。利用他们的业余时间，我们还与卡友讨论了他们的在线货运业务。

有些客户希望我们超载，而不是拉回投诉平台。这种情况基本上存在于任何平台上。由于业主隐瞒了货物的真实重量，因此无法作为平台进行验证，只能依靠司机自己的称重判断。扣分和罚款的风险都由司机承担。但作为一饭的驾照，即使你每周扣一次，也不要做任何事。

而且随着越来越多的司机加入平台，运力提升，运价下降，同行互相压价。司机自己承认，15、16年，一天能挣六七百，现在一天能挣三四百就好了。

对小个体户卡友来说，没有固定的货源，靠自己找货或者平台货源，收入降低100%。

●  气价暴涨 一趟收入少1万

在采访中，我们还和几个人在一起LNG拖拉机的卡友谈到了天然气的价格。最近关注天然气价格的卡友一定知道，冬季供气紧张，几乎每年都有空气短缺，天然气价格暴涨。

采访的卡友主要跑北京到新疆的路线，据卡友自述，买LNG只是为了在燃料上省更多的钱，但最近气价上涨，他去了新疆光LNG涨价的钱多了七八千元，相当于每次净利润少了一万元。

据卡车之家介绍，8月前，LNG每公斤的价格约为3.5元左右，然后在很短的时间内涨到了6.5元，价格几乎翻了一番。后来略有下跌，但也在下跌5.7人民币左右，持平柴油价格。