【卡车之家 原创】长期干货的卡友可能见证了卡车司机身份的起伏。20年前,卡车司机到处都是客人。出去吃饭很容易。赚更多,收入高是令人羡慕的职业。20年后,卡车司机的地位急剧下降,收入低,工作累。许多卡车司机直言不讳地说,他们迟早会离开这个行业。
国庆节前夕,卡车之家参观了北京新发地农产品批发市场,并与那里的卡车朋友谈论了他们的生活和工作。卡车司机现在最担心的是什么,他们将来打算做什么,不妨看看你的想法。
● 货主要求超载 拒绝后被平台扣分
在新发地大门的入口处,几个货运平台的蓝卡朋友正在无聊地等待系统发送订单。利用他们的业余时间,我们还与卡友讨论了他们的在线货运业务。
有些客户希望我们超载,而不是拉回投诉平台。这种情况基本上存在于任何平台上。由于业主隐瞒了货物的真实重量,因此无法作为平台进行验证,只能依靠司机自己的称重判断。扣分和罚款的风险都由司机承担。但作为一饭的驾照,即使你每周扣一次,也不要做任何事。
而且随着越来越多的司机加入平台,运力提升,运价下降,同行互相压价。司机自己承认,15、16年,一天能挣六七百,现在一天能挣三四百就好了。
对小个体户卡友来说,没有固定的货源,靠自己找货或者平台货源,收入降低100%。
● 气价暴涨 一趟收入少1万
在采访中,我们还和几个人在一起LNG拖拉机的卡友谈到了天然气的价格。最近关注天然气价格的卡友一定知道,冬季供气紧张,几乎每年都有空气短缺,天然气价格暴涨。
采访的卡友主要跑北京到新疆的路线,据卡友自述,买LNG只是为了在燃料上省更多的钱,但最近气价上涨,他去了新疆光LNG涨价的钱多了七八千元,相当于每次净利润少了一万元。
据卡车之家介绍,8月前,LNG每公斤的价格约为3.5元左右,然后在很短的时间内涨到了6.5元,价格几乎翻了一番。后来略有下跌,但也在下跌5.7人民币左右,持平柴油价格。