【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新规本质上是大吨小标准和超载治理的延续。通过限制发动机排量(不大于)2.5升)、货厢宽度(不大于2.1米),轮胎尺寸,从设计层面降低了轻型卡车的负载能力。那么,新规定实施后,会对困难的轻型卡车超载问题产生什么影响,能完全解决这个问题吗。
● 符合新规定的蓝牌轻卡不是为了安装1.5 只是没有以前那么夸张了
首先,值得肯定的是,新的蓝卡规则有利于蓝卡超载处理。毕竟,从各种数据来看,十吨轻型卡车之王就不那么容易了。更好的是,它是从源头上管理的,对普通用户影响不大。毕竟,普通用户的抗风险能力相对较差。
蓝牌轻卡新规对车辆配置进行了硬性限制
然而,符合新规定的蓝牌轻卡也不是为了装载1.5吨设计。大马力仍然是最近出现的合规轻型卡车的主要宣传点。因此,这些产品投放市场后,轻型卡车仍然具有超载能力,但不像以前那么过分。
假如真的要冲着装1.5吨设计,所以现在轻卡没有优势,微卡和小卡它将是未来的主要车型,一些制造商已经开始这方面,准备好了。
此外,为了保证治理效果,工业和信息化部还发布了《关于组织2021年道路机动车生产企业和产品监督检查的通知》。轻型卡车的外形尺寸、准备质量、轮胎规格和座椅布局是检查的重点。
一般来说,问题在于社会运输需求与蓝卡吨位限制之间的矛盾。事实上,该行业多次呼吁提高蓝卡的总质量。毕竟,改变这个行业比杀死一个大行业容易吗。
● 可惜用车两手抓 有政策。
为了解决轻型卡车的大吨、小标准和超载问题,自然需要全面推进。处理源生产后,新车牌照也是治理行动的重要组成部分。目前,广东已经实施了相对严格的新车自重标准。新车牌照登记安全检查时,蓝色轻型卡车空车质量误差范围在3%或100kg以内。