中国约有3000万卡车司机在中国15万公里的高速公路和国道上行驶，承载着中国76%的货运量。卡车司机默默付出的背后是以车为家的生活方式，驾驶室是他们的第二个家。自第一辆卡车诞生以来，随着汽车工业的进步，不到5平方米的驾驶室经历了翻天覆地的变化，无论是粗糙还是精致，每一个时期都是一代卡友独特的青春记忆。

江淮跨越V7长头重卡

▎古早派卡车驾驶室，卡友追求实用至上

20世纪60-90时代是中国的大锅饭时期。当时，全国人民都有很高的劳动热情。卡车作为一种先进的生产工具，主要注重实用性和耐久性。驾驶室的舒适性不是当时人们的追求，更不用说任何设计语言了。

简单的驾驶室没有空调，条件可以配备一个小风扇；座椅和驾驶室也是一个硬链接，只有一个海绵垫减震，空车，车的频率跳动，动，吃车可能会超过你刚吃的食物；卧铺只是为了储存杂物，除了主副驾驶座椅，没有其他地方休息，空间非常狭窄。正是这种疯狂、不舒服的驾驶室，原始的机械感，给人们一种纯粹的驾驶体验，是许多60年代后、70年代后卡朋友难忘的记忆。

▎电子配置开始普及，卡友开始追求舒适

21世纪初，随着中国成功加入世界贸易组织，中国汽车工业的加速发展，是卡车工业的新变化。除了卡车销量的飞跃增长外，卡车驾驶室的整体水平也随着进口卡车品牌技术的整合而大大提高。

江淮跨越V7驾驶室

环绕仪表板、人机工程学、机械和安全气囊减震座椅开始应用；卧铺一般较宽，内饰和方向盘采用较软的材料包装；空调、电控窗也成为可选配置，使卡车驾驶室体验上升了几个等级。此外，当时国内主要卡车制造商竞争激烈，争相开发新车型和新技术，给卡朋友更多的选择，也促使卡朋友追求更高的舒适性，开始作为购买汽车的重要决策因素。

▎随着互联网时代的到来，驾驶室比舒适更智能

2014年左右，随着信息时代的发展和通信技术的逐步提高，智能逐渐进入了卡友的视野。随着各种智能电子设备的普及，卡车驾驶室的舒适性和安全性接近乘用车，主要制造商也推出了自己的旗舰产品来展示肌肉。