4月份的销售名单刚刚发布，简单地用两个词来形容它是悲惨的。首先看看大数据。根据乘用车联合会发布的数据，4月份乘用车销量狭义104.3万辆同比下降，同比下降35.5%。

       

   而且三类车型都大幅下降，其中轿车同比下降32%，MPV同比下滑39.2%、SUV同比下滑38.6%。

   很多厂商把市场下滑的原因归咎于疫情的影响，但单方面的疫情肯定不会造成这么大的下滑。在我看来，原因有很多。除了疫情，还有很多原因，比如缺芯、燃油价格上涨、经济下滑、贸易量下降等。，这也改变了市场对买车的需求。

       

   而虽说如此，依然有不少厂商在逆势中依然表现强势，当中最突出的就是比亚迪，多款车型实现了逆势大幅增长。而合资品牌当中，广汽丰田同样表现突出。4月零售和批发销量首次进入车企销量排行榜前三名，批发销量夺得合资车企第一名。

   加持明星车型

   能在逆势当中突围，与广汽丰田多年来的产品结构有很大关系，细看各个级别的销量榜单，你会发现广汽丰田旗下的凯美瑞、汉兰达、赛那，组成的三大旗舰销量非常不错，三大旗舰2022年1-4月销量136、813台，占比达到43.4%。

       

   凯美瑞连续六个月获得中高档车销量冠军，累计销量13039辆，同比增长60%。赛纳和汉兰达也很难找到一辆车。它们几乎成为同级别的基准车型。

   即使在市场下跌的背景下，用户只要买车就会首先想到它们。