草评车界

一个专注于卡车市场的销售人员

因为我是一个从事商用车销售相关行业的人，所以我非常关注行业行业的法律法规和车辆。这个11个假期开车回家，在高速公路和国道上，我特别注意一件事，那就是17.5米大板车。有7辆半挂车挂着超级许可证，100%装载普通货物。如果没有发现超级许可证管理规定，只能装载不可拆卸的大型货物或特殊货物的车辆。你可以看到整只豹子。这短短的249公里可以找到这么多，所以放眼全国，现在有超级许可证证书17.5米半挂车装普货的车辆应该比比皆是。这辆超牌临牌的违章车真的那么难处理吗？

首先，让我们分析一下，为什么车主仍然买这样的半挂车来装货，当他知道这是非法的？一方面，大多数原因都是他们自己的17.5米半挂车到期后，只能通过自己的货源17.5米半挂车只有装货才能赚钱，比如国内拉家用电器。如果现在换，13.75米，装载量太小，运费价格没有改变，他们不赚钱不赚钱甚至赔钱；另一方面，目前国内对这种超级许可证的打击相对较小，即使是普通商品，这辆长车肯定会赚更多的钱，所以我买了这种车。简而言之，我认为大多数人都不愿意冒险（当然，有些人愿意这样做，也就是说，黄牛党和一些非法改装厂，他们愿意处理，一方面赚钱，另一方面销售自己的非法改装车辆）。但目前国内的运输环境决定了超级许可证的存在，这是一个矛盾点。

17.5米大板车超牌临屡禁不止。这个原因无非是买卖的利益。没有生意就没有伤害，但如何有效治理呢？今天我就来抛砖引玉，希望能引起相关部门的关注。

一是严厉打击，针对源头，采取更严格的措施。

无利可图，早起。有些黄牛总是钻法律的空隙，拿着正式的手续去相关部门办理超牌手续。回来后，他们会在其他车上做一套冠冕堂皇的工作。然后，根据超牌的使用寿命，续办问题就解决了。超牌的正常处理费是几块钱。为什么卖5000元？