【卡车之家 原创】GB7258-2017从2020年1月1日起，三轴仓栅、栏板半挂车的要求盘式制动器和空气悬架必须标准配置。对于大多数散户投资者来说，这项政策一方面将大大提高购买汽车的成本；另一方面，盘式制动器格栅车是否能适应散户投资者复杂的运输条件也令人怀疑。因此，自政策实施一年多以来，国内新的国家标准拖车并没有得到用户的真正接受。

那么，新的国标拖车真的能满足国内用户的真实需求吗？2021年9月20日，首达拖车启动寻梦中国-首达新国标挑战极限之旅活动，全面实际测试其新国标拖车。

●  三年磨一剑 第三代新国标挂车亮相

据了解，本次活动测试的拖车车型是首达最新推出的第三代新国标半挂车。

早在2018年11月，首达就推出了第一代新的国家标准半挂车产品，然后在2019年8月，即新的国家标准实施前夕，第二代新的国家标准半挂车开始了测试和道路测试。现在，经过第三代产品的积累，首达正式推出了第三代新的国家标准拖车产品。

首达拖车董事长高峰在接受记者采访时表示，与传统拖车产品相比，新的国家标准半挂车不仅仅是更换桥式悬架系统。与钢板弹簧悬架相比，空气悬架对半挂车梁的平衡要求更高。因此，传统生产工艺制造的框架与空气悬架相匹配，可能存在拖车重心偏置的风险，危及驾驶安全。为此，首达拖车升级了生产线，采用激光切割、机器人焊接等先进工艺，以确保拖车的生产精度。

●  上下游供应商集体测试

与汽车产品不同，半挂车产品具有较高的定制度，用户经常根据自己的实际汽车需求选择合适的配置。因此，在本次活动中，首达与许多半挂车上游供应商合作，对不同品牌的不同部件进行集中测试。

例如，本次活动中的四款半挂车，其车桥分别采用了富华、特力、凤宝、天驰等四家极具代表性的车桥，能够覆盖不同经济能力卡友的实际用车。值得一提的是，天驰车桥还配备了康迈的免维护轮端系统，这也是挂车油润滑轮端第一次进行公开的测试，非常值得期待。