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告别充电困难 换电站能承担重任吗?- 皮卡世界

116次浏览| 更新时间 : 2022年05月15日 06:02
来源:互联网

卡车之家 原创节能减排、绿色发展仍然是当前的主题,运输业也承担着降碳的重要使命。尽管仍有许多技术障碍,但纯电动卡车仍被公认为未来商用车的主要发展方向之一。

告别充电难 换电站能否担起重任?不一定

但对于电动卡车来说,续航里程短、充电时间长等问题仍然是需要解决的痛点,很多业内人士认为换电站是解决这些问题的良药。

近年来,国家有关部委也在鼓励车电分离,大力支持换电模式。2020年,全国人大政协《政府工作报告》将充换电纳入新基础设施范畴。

告别充电难 换电站能否担起重任?不一定

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换电站,顾名思义,可以更换车辆电池组,可以在一定程度上解决里程焦虑、充电时间长的问题,电动卡车也可以像柴油车、燃气车一样,在短时间内更换电池组,达到能量状态,如上汽红岩推出更换模式,拖拉机只需几分钟。
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然而,理想和现实之间总是存在差距。要全面实施,需要解决以下问题。

值得一提的是,与乘用车不同,商用车分为两种模式:物流公司大车队运营;散户投资者运营。因此,换电站也分为自建换电站和公共换电站。

告别充电难 换电站能否担起重任?不一定

1、换电时间。换电站的出发点是解决充电时间长的问题,所以换电时间是车主最关心的问题。根据红岩等厂家公布的消息,换电时间几乎相当于燃油车加油时间。

2、网点布局。对于物流公司或港口,有固定路线的运营商来说,自建换电站似乎是一个更合适的选择。换电站的选址、建设和成本是需要考虑的问题。纯电动乘用车老板威莱面临着换电站土地审批难的问题。

告别充电难 换电站能否担起重任?不一定

对于散户投资者来说,他们只能选择公共电站站。换电站对居民区、学校等场地的环境评价要求很高。原则上,大量电池组不允许堆积。此外,国家电网、政府部门和相关运营机构也需要相互协商。

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