最近，中国汽车协会发布了最新数据，8月份商用车销量24.7万辆，同比下降42.8%。

具体来说，尽管轻卡销量在1月至8月仍在累计增长5.1但月销量仅为12万辆，同比下降36.8%。

8月轻卡销量继续扩大，导致年累计值迅速缩小到每位数。与此同时，本月成为近四年来最差的销量。

● 八月是四年中最差的

根据最新数据，8月份的卡车产销分别为19.3同比下降1万辆和21万辆50.6%、47.1%。

其中，8月份轻卡共售出12万辆，同比下降36.8%。由于8月份的快速下滑，今年1月至8月累计销量同比增长率收窄至5.1%。

这也是8月份近四年来表现最差的销售数据。

据统计，2018年至2020年8月，轻卡销量分别为13.15万辆、13.16万辆，19万辆。

此外，从今年5月开始，轻卡销量连续四个月同比负增长。

● 轻卡需求已经转向？

虽然8月是传统的轻卡销售淡季，但这种情况出乎意料。

同时，政策对轻卡需求的影响也起着决定性的作用。

持续的超载治理和年检称重政策加剧了用户在购买轻卡时的担忧，观望情绪明显。

根据中国汽车协会的数据，6月中卡销量分别同比增长15%，15.7%，与轻卡的拐点形成鲜明对比。

这说明相当一部分轻卡需求已经开始转向中卡。这也导致行业对下一个轻卡市场普遍不乐观。

● 仅上汽大通正在增长

从8月份的数据来看，只有上汽大通在轻卡销售前十的主机厂中仍在正增长，但也只是同比增长4.84%。

江淮、重汽、一汽集团均下跌50%以上。长城汽车轻型卡车也下跌了近一半，同比下降47.4%。

从绝对数量来看，福田轻卡仍保持第一，8月份共同销售2.4万辆；此外，东风、长城、重庆长安等三家公司的销量也超过了万辆大关。

福田、东风、长城等6家公司从1月至8月累计销量超过10万辆。其中，福田累计销量超过30万辆，接近第二名，成为轻型卡车市场的绝对领导者。

然而，从结构上看，面对严峻的轻型卡车形势，能够果断转型的主机制造商仍然相对明亮。