庆铃博世氢动力卡车近日完成成渝干线物流示范运行，单程近400公里。

据悉，庆铃博世氢动力卡车行驶能力超过550公里。在成渝干线物流示范中，实际综合氢耗指标低于2.6公斤/百公里，单公里运营成本约0.6与同吨位燃油车相比，5年内节省了10多万元的运营成本。同时，汽车的加氢时间只需要10万元。3-5燃料电池的使用寿命为3万小时。

庆铃博士氢动力卡车物流干线示范在中国首次运行。氢能汽车是新能源汽车的重要轨道。目前，我国氢能产业正在稳步发展。北京、天津、河北、山东、四川、宁夏、浙江等省市已经出台并制定了氢能发展政策和规划。

● 编后语

说到新能源汽车，我们通常会想到电动汽车，但氢能汽车实际上也有一个光明的未来。氢能不仅可以转化和储存丰富的电能，而且在能量密度和热效率方面具有巨大的优势，这在卡车和工程车辆中尤为突出。由于电池技术的限制，电力往往难以满足卡车和工程车辆的大功率需求和复杂的工作条件环境。例如，在北方高纬地区的冬季，由于温度下降，电动卡车的范围将大大缩短，根本无法运行长途，氢能汽车不必担心这个问题。同时，由于氢能密度高，燃料重量远轻于电动卡车的电池，氢能是卡车的好选择。

如果这款车的成功量产对卡友和货运公司也有好处，仅从燃料来看，根据目前的氢燃料氢能产业体系完善，加氢站普及，制氢运氢成本降低，相信氢能卡车在市场上会占有一席之地。

去年12月，博世中国与庆铃汽车签署合资协议，今年试运行氢动力卡车，行动迅速。最近，上汽红岩氢能重型卡车产业链项目也在内蒙古实施。我相信，在未来，中国的新能源汽车产业可以百花齐放，百家争鸣。