【卡车之家 原创】半夜1点，老李按计划开车进入服务区。老李一进服务区，就发现不对劲。以前这个点加油的车不多，今天有点不正常。排队的时候，老李拿出手机玩，柴油涨价的消息弹了出来。看到这样的消息，老李根本不想看，也不用看。他忘了这是他第一次涨价。

▎油价上涨 运费还是一样的

我不记得什么时候油价每隔一段时间就会上涨。老李和其他卡友开玩笑说，柴油价格的上涨是基于国际油价的上涨。然而，当国际油价下跌时，国内柴油价格并没有下跌。此时，油价不会与国际油价相结合。

自3月和4月以来，整个物流市场开始下滑，特别是6月和7月以后，整个市场暴跌，基本上是一次损失。还有一段时间，老李把车停在家里，如果不拉货物，可能只会有折旧和保险损失。但出去拉货物意味着烧油，但也要支付日常费用，会损失更多。

过了一段时间，车真的撑不住了。没有收入来源也不是办法。老李决定调整思路，去新疆和西藏。对于整个货运市场来说，这两个地方可以赚钱。这两个地方运输距离长，自然运费相对较好。

然而，市场并不像老李想象的那样。去新疆和西藏的运费不是很高。一个月后，各种费用被删除，只剩下5000或6000元。原来，因为每个人都去新疆和西藏，他们直接把运费拉下来。再加上柴油价格的上涨，他们的月收入正在下降。

老李看着加油机上不断跳动的数字，叹了口气，这不是油，而是他自己的生为老李的车是国六的新车，不能加小油，只能加正规加油站的国六油。这增加了老李的燃油成本，但没有办法。为了杜绝国六车后处理系统的问题，他只能妥协。