【卡车之家 原创】近来受疫情、自然灾害、贸易战等诸多因素影响，使得芯片短缺问题更加突出，今年8月以来，占全球芯片产量15%的马来西亚因疫情封城、停产，再次加重汽车制造业芯片荒问题。

国内大多芯片供应商受此影响无法按期按量交付芯片，此次危及程度远远超高黑暗的六月份，据行业舆论分析此次危及可能会延续到2022年中期，其影响已经严重波及到卡车生产厂商，目前大多数卡车生产厂商都有不同程度的涨价。

▎生产原料涨价 造车成本增加

因为进出口数量的增加，市场生产原料库存的减少，加之环保限产等因素的影响。自2021年1月份以来，铁矿石、焦炭价格大幅度上涨，使得钢材价格上涨27%、电解铜上涨18.5%、电解铝上涨47%、塑料-PC上涨43%。

卡车生产硬件原材料都大幅度涨价，推高了卡车的生产成本，给卡车企业带来了巨大成本压力，今年8月中国工业品出厂价格指数PPI高达109.5，创13年新高，PPI指数是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，它的升高更加证实了原料涨价对于工业生产成本带来的巨大压力。

受贸易战、疫情、自然灾害等诸多环境因素影响，芯片供应困难的问题也波及到了汽车行业，今年8月，占全球芯片出口15%的马来西亚疫情全面升级，封城、停产更是加重了当前芯片荒，根据市场分析，此次芯片荒可能会延续到2022年中期。

▎涨价不可阻挡 产品物有所值

受整个市场大环境影响，飞碟汽车也宣布，全系涨价1000-3000元，就以安全效能品牌定位的W系列来说，为增强被动安全性，整车大范围使用高强钢比例高达33%；主动安全性上搭载了智能防撞预警系统，可大大降低发生碰撞和车道偏离的次数，应急制动系统性能高于法规要求25%，AEB自动紧急制动系统更是卡友们驾驶好帮手。