【卡车之家 原创】在商用车市场，为了更好的应对“碳达峰”要求，重型柴油车已经开始切换至国六排放标准，但是因为国六发动机的制造更加精密，所以大多数卡友都对国六车型抱有极大的怀疑态度。

目前来说，卡友们对国六车型的不信任，主要体现在担心国六发动机不能很好的适应当下的运输环境、整车油耗不理想、售后服务质量无法保证等问题，但是国六柴油车真的存在这些问题吗？

▎选车关注油耗 欧曼百公里油耗27.4L

为此，我们邀请到了4位卡友，分别对两款不同的国六车型进行整车可靠性体验，骆师傅和赵师傅，所驾驶的车辆是6×4欧曼GTL牵引车，张师傅和赵师傅，所驾驶的车辆是4×2欧曼EST A牵引车，在标载情况下，两款车均是从济南出发，目的地是杭州，往返全程2000多公里。

油耗 骆师傅对国六车百公里燃油消耗量比较看重。在骆师傅看来，因为国六发动机相比于国五发动机，增加了尾气后处理等装置，可能会导致发动机的油耗增加，间接提高了自己的养车成本，所以在实测环节，骆师傅就非常关心车辆的油耗。

经过数据分析，骆师傅驾驶的6×4欧曼GTL AMT牵引车，标载下百公里实际油耗约31.9L。另外一款4×2欧曼EST A牵引车，百公里平均油耗27.4L，骆师傅对欧曼国六车的油耗表现，还是非常满意的。

欧曼国六车的百公里油耗之所以表现较为亮眼，是因为使用的福康A动力发动机，通过对涡轮增压器进行升级，发动机的进气效率可以提升30%，柴油燃烧更加充分，而且还有最优的电控硅油高转速大扇叶风扇，发动机在高温工作环境下不开锅，发动机的燃烧效率更高。

而且福康A动力采用的是LKZ油活塞环，可以降低15%的摩擦力，当发动机在工作时，机油消耗可以降低50%。同时因为该欧曼牵引车与之匹配的是AMT变速箱，整车传动效率高达99.7%，在多重效果的加持下，欧曼国六牵引车跑出较低的百公里平均油耗的结果也就自然而然。