不耐黑

汽车行业6年从业者

2021年8月3日，工信部、公安部公开征求《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知（征求意见稿）》，限期1个月，意见收集日期截至2021年9月4日。

整体意见与2021年初传言基本一致，技术规范总体归纳为以下几点：

1. 轮胎不大于7.00英寸

2. 发动机排量不大于2.5L（冷藏除外）

3. 货箱内部宽度不大于2.1米

同时对于排量大于2.5L但符合技术规范车型，过渡期至2022年3月31日；对已生产并上传合格证，但不符合《技术规范》产品，企业备案延期销售。

征求意见稿从产品一致性、《公告》车辆追溯性、车型配置与总质量匹配性等方面严格要求生产制造企业。

在推进“大吨小标”轻型货车治理中，对符合中型货车国家安全技术标准的，由生产企业组织重新整备转改，工信部按照《公告》确认转改车型型号；用户可向交管部门申请变更，审核后变更。鼓励城市“因地制宜”适当放宽货车限行吨位，鼓励试点。

事件回溯

自2019年1月1日蓝牌双证取消，蓝牌轻卡进入高质量发展道路。

政策旨在激活城市配送活力，畅通区域物流。但是咱发展的过程中，整体市场及产品偏离了最初的逾期。紧接着爆发了2019年521事件，蓝牌轻卡凭借政策红利“误入歧途”。

一些列风暴后，2021年初中国载货汽车生产企业联席会“C8”会议后，朋友圈开始疯传蓝牌轻卡新法规。

直至8月3日，《征求意见稿》落地。

▎未来影响

《征求意见稿》下发，虽然市场主体各方面已经有了心里准备。但仍像是一颗预想惊雷，一方面悬而未决的蓝牌轻卡法规最终走向落地，另一方面近乎严苛的技术规范让主机厂、经销商对于蓝牌轻卡的未来极大迷茫。