开卡车的乐迪

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最近在卡车全有一件非常重要的大事——2021年8月23日，沃尔沃卡车收购江铃汽车（股份）旗下的江铃重汽及其在山西太原的生产基地，未来将会运用现有资源在中国市场投产沃尔沃卡车的部分车型。沃尔沃卡车对江铃重汽的全资收购及有形资产再利用，标志着沃尔沃卡车第二次国产的开始。

看到这里，一定会有卡友有这些疑问：为什么是第二次国产呢？沃尔沃卡车在中国投产后会怎么走？沃尔沃卡车在中国的关系企业怎么办？

今天，笔者通过这起专题节目，来和大家深扒沃尔沃卡车国产化背后的故事；同时，笔者也会对沃尔沃卡车在华未来发展做出预测。

第一部分：沃尔沃卡车的国产故事

（本部分卷首图片为沃尔沃卡车在中国发行的简体中文产品样本手册）

合资建厂来国产，事与愿违走末路

改革开放后，很多海外企业开始进入中国市场。沃尔沃集团旗下的“富豪国际发展公司”在上个世纪80年代在中国北京设立办事处，为沃尔沃卡车后来正式进入中国市场打下了基础。此时已经有部分沃尔沃卡车进入中国市场，参与各行各业的建设与服务，但数量不多。1992年，沃尔沃卡车公司在北京建立独立办事处，这也是今天沃尔沃卡车中国事业部的前身。

2001年11月，我国正式加入世界贸易组织，标志着我国正式融入世界贸易大家庭。伴随着中国汽车市场的日渐扩大，许多国际知名汽车企业开始大规模进入中国市场，扩大了合资合作规模。2003年6月，沃尔沃卡车与中国重汽集团签订重型卡车合资协议，成立了济南华沃卡车有限公司。该公司中外企业股份占比均为50%。华沃卡车公司成立后，将会在国内生产沃尔沃FL和FM两个系列三款车型，预计2008年达到年产1万辆卡车的能力。

2004年3月29日，中国重汽集团、中国一汽和沃尔沃集团签订发动机合作框架协议，并投资20亿元人民币，在济南建设一个道路车辆用柴油发动机生产基地，预计2005年正式投产。