【卡车之家 原创】从最初的国二、国三车辆维修，到如今国五、国六的电脑诊断维修，卡车维修师傅张国玺已经在这个行业里摸爬滚打了20多年。

20多年间，他不仅见证了中国卡车和发动机技术突飞猛进的发展，自身的技术水平也不断精进。同时，让他最引以为傲的是，自己20多年始终没有离开解放，而且能够在解放动力的陪伴下不断成长。

▎子承父业 入行汽修行业与解放共成长

张国玺今年43岁，他的父亲就是一名卡车维修师，在父亲的耳濡目染之下，他自小便对卡车表现出了浓厚的兴趣。

21岁汽修学校毕业，张国玺被分配到了一家解放的汽修厂，这完全符合他的职业预期，再加上当时卡车维修师无论是收入还是社会地位都比其他不少行业要高，他便顺理成章地入了行。

“刚开始修的还是汽油发动机，解放141、142、152，几乎每一代产品我都经历过。”谈起自己修过的卡车车型，张国玺如数家珍，他的修车手艺也伴随着解放卡车的更新迭代得到了不断提升。

在张国玺20多年的卡车维修生涯中，有一次工作经历让他印象深刻。那是在2010年前后，当时国三排放标准刚刚实施，柴油发动机主要技术路线升级为电控加后处理的模式，当时解放率先掌握核心技术，顺势推动新排放标准的车辆上市。

然而新技术的推广势必需要售后服务的快速跟进，解放通过盘活全国高水平维修师服务范围的方式，确保客户不会因为车辆保养维修问题导致利益受损。

当时有辆车跑拉煤专线，从山西太原到西宁天骏，然而车辆到达天骏之后发生故障，当地维修厂在进行故障诊断时遇到了困难，导致卡友十分着急，情绪很不稳定。为了尽快地解决卡友的车辆问题，解放一边进行远程指导，一边派遣张国玺迅速前往现场。张国玺乘坐了两天两夜的绿皮火车、下车后又坐了一天的公共汽车方才到达。当时尽管是秋季，但因为海拔高，空气稀薄，天气更是变化无常，一会晴天，一会鹅毛大雪。张国玺到达后顾不上高原缺氧的身体反应，第一时间向车主了解故障现象以及其他修理师傅的维修过程，经过两个多小时的仔细排查，最终确定是电路出现问题，张国玺找出虚接的电线重新进行连接包扎处理，帮助卡友恢复车辆的正常运行。