2019年，得知昌龙汽车开业的消息，柳州市迅达汽车运输公司总经理周向前立即拨通了昌龙汽车董事长孙复森的电话，电话一接起他便兴奋的说：“孙总，我要代理昌龙汽车！其它品牌我都不做了，只做昌龙的。”

作为一名行业经验丰富的“老司机”，周向前的决定并非心血来潮，他和昌龙汽车董事长孙复森已经相识多年，对孙复森制造的挂车，他慧眼识珠，充满信任。

●  我在半挂车行业交了不少“学费”

早在1997年,周总就已经开始跑运输了，这一跑就是17年的时间，从九米六到半挂车，从散户到成立自己的运输公司，他一步一个脚印，在运输行业耕耘了多年。2014年，随着国内市场变化，小型运输车辆已经不能满足大批量货物的运输需求，转型成为了必然的趋势，装载货物量大的半挂车随之进入到周总的视线。

由于当时对半挂车行业不熟悉，对半挂车的选择方面还存在着很多误解，周向前总经理坦言：“当时我们都以为半挂车应该没什么技术含量，无非是比其他运输车大一点，也不过是钢材多了一点而已。”加上当时购车资金也有些紧张，所以在短暂考虑后他购入了一批柳州本地和梁山一些小厂的产品，但是接下来的几年，很多质量问题接连冒了出来，轮胎损耗、大梁开裂、底板脱焊、甚至是车桥断轴，他只能在不断地解决问题的过程中累积经验，也开始反思自己当初的决定。

●  “孙复森让我真正了解了挂车”

一次偶然的机会，周总去了某专用车汽车企业学习，当时负责工艺技术管理正是现在昌龙汽车的董事长孙复森。

在孙复森的引导下，从原材料到设计，到工艺，再到产品质量，周总彻彻底底地了解了一遍半挂车的产品工艺流程，许多困惑他多年的难题才在这时豁然明朗，他说：“我从那时才明白，很多半挂车从外观上看没什么区别，但内部的工艺和质量天差地别。”想想自己这些年走过的弯路，他决定“让广大驾驶员朋友少走弯路，把好的产品给他们。”