【卡车之家 原创】这两年卡车里变化最大的，莫过于蓝牌轻卡了。伴随着征求意见稿的发布，几乎所有蓝牌轻卡的动力链，都变成了“2.5L以下阵营”中的一员。而蓝牌轻卡的变速箱，也基本上都是5挡箱或者是6挡箱。但在新车里面，也有“另类成员”存在。

轻卡装上8挡箱？是“十吨王”卷土重来？还是出于无奈？

最近，解放爬山虎，也就是虎VN这款车着实的火了一把。这款车最大的亮点，在于其动力链采用了2.2T柴油发动机，配合8挡手动变速箱，这一套在蓝牌轻卡上十分罕见的搭配。

其实，熟悉蓝牌轻卡历史的卡友们，对8挡箱肯定不陌生。在过去，“大吨小标”十分猖獗的时候，蓝牌轻卡配上个大排量发动机并不新鲜，2.8T、3.0T，甚至是轻卡上都够用的4.0T以上排量的发动机，在蓝牌轻卡里都是存在的。

而4.0T大排量发动机，配上法士特8挡箱，更是当年“十吨王”、“十五吨王”身上的“神器”。其实当时这么配备，咱们也好理解。毕竟那时候的车身更宽，大梁更厚、板簧更多，要一套更强的动力来推动车辆行驶，也是无可厚非的。

但现在，蓝牌新规下发动机排量不大于2.5L，还给轻卡上配个8挡箱，就让人觉得有点奇怪了，难不成这“十吨王”又回来了？其实还真不是这样，这蓝牌轻卡配上8挡箱，依小编来看还真是出于实际需求。

新规之下 怨声载道

自征求意见稿发布开始，其实不少卡友就已经在抱怨了。这里面主要抱怨在两个点上：1、抱怨蓝牌轻卡限重4.5吨，刨去车重只能拉1-2吨不赚钱；2抱怨蓝牌轻卡发动机排量限制在2.5L以下，感觉动力不足。