【卡车之家 原创】转眼间，国庆节就结束了。前几年的这个时候所谓金九银十的好季节，也是疯狂卖车的时候。然而，今年的金九银十似乎特别冷清，9月份的销量创下了近几个月来最差的成绩。为什么国内卡车销量会停下来，下一个增长点是什么时候？

▎国内商用车迭代太快 销量由政策驱动

回顾我国商用车的几个发展阶段，不难发现，由于政策法规，每次销量飙升或大规模更换汽车。最简单的事情之一是排放政策的升级。从三到六只有几年。许多汽车还没有到达报废时间，但由于排放政策的限制，它们都提前报废了。

此外，我国卡车技术升级迅速，从几十年前的铁疙瘩到现在的智能卡车，从黑烟到现在的氢燃料。在中国，我们花了十多年的时间完成了欧美国家的三四十年。正是因为技术迭代太快，我们的换车周期很短。

▎产业政策趋于稳定， 双碳可能成为下一个动力

随着六国的实施和整个物流市场的影响，换车潮已经结束。从目前的产业政策来看，三国淘汰已经完成，四国五国淘汰还早。毕竟今年才实施六国，四国五才几年。

因此，从排放政策的角度来看，很难促进汽车的更换。此外，目前整个物流市场的汽车越来越少，估计很难在前两年取得辉煌的成就。从技术角度来看，国六已经赶上了欧美目前的水平，短时间内不会继续升级。

前面说过，虽然我国对卡车的需求很大，但主要是由政策驱动的。目前，排放法规已接近天花板，车型政策基本稳定，依靠更新车型（如6x2和6x4这种升级)换车基本不太可能，唯一的办法就是环保政策，也就是双碳。

许多人对双碳没有明确的认识，即2030年碳排放达到顶峰，2060年碳排放达到中和。作为中国碳排放的主要来源，汽车工业必将成为双碳最受关注的对象之一。卡车作为汽车排放的大家庭，自然会受到高度关注。