卡车之家 原创9月份重型卡车销量再次大幅下降，达到60%。一家网络经销商透露，9月份，一些商店的销量只有一家，甚至一家没有。与一个网络相比，经销商说两个网络的生活非常潮湿。为什么？

●  卡友以散户为主，二网接触终端用户多

商用车行业的朋友都知道，经销商有一两个网络。一个网络是传统意义上的经销商，服务全面，销售相对正式，但受制造商政策的限制，对个别市场的控制和活力不如两个网络好。

一网一般与物流公司、车队等企业客户接触较多，二网服务灵活，终端客户接触较多。众所周知，买车的用户大多是散户，二网接触的终端用户多，意味着客户资源多。

借助国三更换和国六实施政策的东风，大多数企业在2020年重卡销售高潮后提前完成了车辆更换。面对目前冷淡的货运市场，需求主要是散户。

所以这个时候二网的优势就显现出来了。这也是一网经销商说一网卖不出去，二网活得好的原因之一。

●  有资金流 主要靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠靠赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱赚钱

除上述因素外，为什么二网比一网活得更好？一网经销商还说了另一个原因：二网主要靠挂靠赚钱，有资金流。

经销商解释说：一个网络主要是卖车，因为业务相对单一，所以在市场销售不好的情况下，自然生活不是很好。但两个网络是不同的，两个网络主要依靠附属来赚钱，有些资金流，即使每个月不卖车，也有关联费收入。