Truck

有一颗热爱卡车的心

相信南方的驾驶员跑过“云贵川”的山路之后，都会感慨大自然真是鬼斧神工，现代道路建设更是锦上添花，层层山间映入盘山公路，长下坡是重卡驾驶员的噩梦，在云贵川地区跑建材运输的小伙伴们，都是一路“腾云驾雾”，靠着制动淋水来壮胆，对于车辆具备十足的考验。

●  山区运输困难 运营需求很多

阿龙师傅最初在物流公司开班车，从广州到东莞，但装卸等待时间长，每天早上6点到晚上11点回宿舍休息，时间长感觉很难，月收入不是很高，所以计算回家贵州拉水泥和砂石，至少离家近。

他说这几年身边有很多老乡，都在外面工作了好几年，纷纷回老家。虽然自己养车的生意不是很好，但是工资和在物流公司工作差不多。在业余时间，他有空父母的帮助。作为90后，阿龙师傅的性格就是一有想法就申请辞职，开始准备买车。

大家都说今年的市场不好，只是阿龙大师的表弟也在从事建材运输，或多或少可以带来一点供应道路，虽然今年的建材价格一直在上涨，但也不能阻止人们建造道路的步伐，贵州山区的基础设施仍然蓬勃发展。

我们买车一定要参考实际操作条件，经过阿龙师傅的描述，大致情况如下：

（1）路况环境：贵州六盘水与云南交界处，涉及云贵川两个地区。山区建材运输基本不走高速，主要是底道，运输距离一般在200-500公里不等，这要看老板派单的位置，有一点可以肯定的是，路况环境比较恶劣。

(2)货物特性:上面提到阿龙师傅买车是为了运输水泥、砂石等建材。这些货物是按吨位计算的，买车的意向是4X2单桥自卸车，道路狭窄，只有单桥车才能进入单桥自卸车。不过，阿龙师傅也明确表示，当地的单桥车要做三桥车，所以动力和承载能力都很强。

(3)角色要求:阿龙师傅说老手表的车只有160马力，感觉动力不够。他的心理预期是190马力的车型，应该是轻量化的。有时候需要送到郊区的建筑工地，用地磅拉标记。车的自重太大，只能放弃。车的舒适性不能太差。希望驾驶室空间和滤震系统更好。