【卡车之家 原创】7月份以来，卡车销量出现急速下降，虽在意料之中，但下降幅度仍旧让人心惊。

眼看距离10月结束还有不到10天时间，之前推出国五上牌延期三个月的山东、天津等省市政策已到最后期限。接下来，主机厂和经销商该怎么应对，是今年的一大行业难点。

●  主机厂年底还能向经销商施压吗

我们知道，按照传统惯例，每年临近年底的时候，每家主机厂为了赢得最终亮眼成绩，会提前将一部分车辆卖给经销商求得数据的好看，这已经是行业公开的秘密。

然而今年卡车销售市场情况不同往常，车辆订单减少，经销商资金周转出现困难。有些经销商坦言，“现在市场走的很勤，价格也降得很低，但是销量依旧上不去。”不少前期屯车的经销商直呼“砸手里了”！根据卡车之家调研发现，早在8月中旬，部分经销商已经对清库存失去信心，以已处于“躺平”心态。

从目前市场情况来看，尽管各类汽车原材料价格上涨飞快，但是基本上没有一家主机厂敢提车辆价格上调的信息。这种情况下，如果说国五因为滞销价格触底情有可原，那么国六车辆相比国五车差距不大就让人不得不深思了。卡车价格已经触底，这是行业共识，但即便如此，仍然无法带动销量的提升。

销量的下滑，直接导致的便是经销商利益受损，从我们目前了解的情况来看，今年重卡市场上能够保证不亏本的经销商已经是神一般的存在，不少人甚至已经将连续三五年的利润搭了进去。在竞争愈发激烈的情况下，个别品牌经销商之间甚至已经不只是与竞品竞争，对不同区域自己品牌的兄弟也已经开始下手，这让整个竞争变得更加激烈。

以上种种，足以看出经销商的生存状况，今年年底还能提前承接部分卡车销量给厂家兜底保数据吗？目前看来或许会很难。

●  多方协同 走出困局或将从这些方面入手

办法总比困难多，一直被乐观的人们奉为圭臬。面对当前整体的行业困境，各链条共同携手才能把问题合理解决。