【卡车之家 原创】最近蓝牌轻卡的事闹得沸沸扬扬，一年以来商务部、公安部、工业信息化部等部门轮流发文，随着轻卡征求意见稿的工作接近尾声，蓝牌轻卡到底路在何方的问题，相信大概率年内就会有答案了。今天我们就来捋一捋蓝牌轻卡事件的始末。

2019年5月22日，央视《焦点访谈》的节目“空车超载 轻卡不轻”火了。一石激起千层浪，节目播出后，很快就引来社会各界的讨论，有人追究责任，有人推卸责任，还有疑惑，也有人恐慌，蓝牌轻卡超载的问题开始被各界重视。随后，受到市场恐慌情绪的影响，蓝牌轻卡销量迎来腰斩，月销量一度只有个位数。但随后，情况又反转了。

因为按轴收费政策的实行，在部分地区，二轴蓝牌货车按照1类车辆收费并且依然是不超过18吨就行，蓝牌轻卡实现了拉黄牌的货花小车的钱的梦想。但好景不长，很快山西就出台了总质量超过4.5吨的蓝牌货车按照2类车辆收费的政策，许多地区开始要求载重量还要符合行驶证，蓝牌轻卡的这段好日子只是落日余晖，轻卡市场真的要变天了。随后，全国多地通过各种规定限制轻卡上牌照，苏州上牌要预约，无锡物流运输企业都不批，广州九成轻卡上不了牌，成都超重轻卡不予上牌，一时间经销商和许多卡友苦不堪言。

2020年6月28日，商务部、公安部和交通部等5部门联合印发了《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》。该通知明确了城乡高效配送专项行动第二批的10个城市（保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁）的专项行动目标、任务和具体举措。该通知指出接下来的重点是推动物流配送车辆标准化，要组建4.2米货车和新能源货车为主的物流配送车队。

2020年7月21日，工业信息化部、公安部、交通运输部和国家市场监督管理总局联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，该通知决定将在2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，从严查处违法违规生产企业、维修企业、货运企业检验机构和非法改装”黑窝点“。