草评车界

一个专注于卡车市场的销售员

提起国产卡车的动力系统发动机，潍柴是一个永远也绕不过去的话题。这个始建于1946年的发动机厂家到1984年使用斯太尔技术，再到如今打造了热效率超过50%的蓝擎动力，全球销售量已经突破500万台发动机。虽然说这些年来国内发动机如锡柴、上柴等有了突飞猛进的进步发展。但是这些年潍柴通过行业有力的整合，在重卡发动机装车量上依然能够傲视群雄。不过在中国重卡行业快速发展的这10年来看，潍柴应该能感觉到亚历山大，尤其是进入国六阶段以后，美国康明斯在中国发力和全面布局重卡市场。

康明斯这个美国的企业自1981年开始在中国以合资方式生产发动机以来，分别与东风汽车、陕汽集团、福田汽车、江淮汽车等成立合资发动机制造公司，并在近年来以欧曼为载体的福康为代表的X11、X13迅速提升市场占有率崭露头角，在国六阶段又马不停蹄发布X15系列大马力发动机系列，且与伊顿合资在国内建立起变速箱生产厂。至此康明斯从2.8升-15升全系列发动机制造在中国全面铺开，变速箱制造也在稳步推进中，装车量和市场占有率稳步提升，截至今年8月份康明斯全系列发动机在中国的卡车市场占有率已经超过玉柴，占据中国市场第二的位置， 应该是潍柴最为强劲的对手之一。截至2021年8月份，康明斯系列发动机在国内已经超越玉柴，牢牢占据市场第二的位置。

首先不从细节去讨论，但从目前的国内卡车配套方面来说，康明斯和潍柴各有自己的特点。在发动机轻量化上来说，康明斯发动机相对比潍柴发动机更轻一点，在经济油耗方面来说，潍柴更适合大载爬坡，而康明斯更适合高速平原路况，这一点我们可以去看一看同排量的发动机的升功率以及扭矩就很明显。康明斯发动机的整机自有件方面远远高于潍柴，且在行业内口碑较好。从高压共轨燃油喷射技术到涡轮增压等核心技术能够独自研发和使用，而潍柴方面虽然说也有自己的燃油喷射ECU等技术，但是目前在卡车装机方面仍旧少之又少，基本上依靠德国博世这个供应商。说到发动机质量方面，二者都是经过了市场验证。康明斯X11系列