【卡车之家 原创】卡友们在使用国六柴油重卡时，总是对国六发动机的动力性、安全性以及后处理的维保等充满了各种各样的担心与不理解。

为此，上汽菲亚特红岩发动机总成公司，举办了一场“不停车 选科索 上菲红科索国六发动机穿越长江不停车之旅”活动，用最真实的数据，来反馈上菲红科索发动机在国六阶段的亮点与特点。

▎科索动力强劲 DPF无需驻车再生

本次活动从山城重庆出发，目的地是江城武汉，总行驶里程952公里，耗时12小时，沿途历经峡谷、山地、丘陵、平原等多种地形，选择的车辆是上汽红岩杰狮H6 460马力6×4牵引车，搭载的是上菲红科索国六发动机，实测时车货总重49吨，真实展现卡友们的用车环境以及沿途路况信息。

搭载评测发动机上菲红科索的杰狮H6，通过银昆高速入口，即G85两江收费站之后，长上坡、下坡等路况频繁出现，对车辆的制动能力要求会非常高，在通过这些路况时，上菲红科索发动机，在低转速下就可以爆发出较大的峰值扭矩，发动机的动力爆发性比较好。

同时，大多数国六柴油机当车辆运行至8000公里左右时，就需要停车40-90分钟对DPF进行驻车再生，而上菲红科索发动机，其采用无EGR的钒基后处理技术路线，氮氧化合物转化率高达95%，通过热管理技术实现车辆运行过程中对DPF进行高效的行车再生，无需用户进行额外的停车再生，既提高了车辆的运营效率，又降低了其维护成本。

对于卡友们关心的售后问题，活动现场，上菲红厂家售后人员表示，全国拥有近1000家服务站，配件中心库达到30余家，拥有比较快捷、主动、专业的售后服务团队，可以对卡友们的日常养车用车提供专业化的服务，重大故障、疑难故障，总部专家飞行团队现场服务支持，故障超24小时未解决还有超时补偿以及代用车服务等政策。