卡车之家 原创8月初，发布了新的蓝卡规则草案，重新定义了蓝卡车型配置。随着政策的进一步实施，重载轻卡将退出历史舞台。

随着蓝牌轻卡大刀阔斧的治理改革，又有一款新车型开始进入人们的视野，承载能力高的小卡产品频频走到舞台前，开始高调登上城配车型舞台。

▎现象：重载小卡崛起

关注卡车的朋友都知道，2019年5月央视曝光蓝牌轻卡大吨小标后，轻卡领域的生产企业、销售企业和购车用户都谨慎如履薄冰。

轻型卡车遭遇滑铁卢，但市场需求仍然存在。在蓝牌轻型卡车相关政策没有结果，合规性成为必然趋势的背景下，小型卡车在市场上如雨后春笋般涌现。

事实上，根据传统车型的分类，所谓的小卡并不存在。这是过去两年行业定制的车型。这种车介于微卡和轻卡之间，准备质量低于轻卡，但额定负荷与轻卡相同。

小卡的名字是小的，但它的真实装载量一点也不小。从目前市场上一些热门的小卡产品来看，无论是从框架承载力、底盘结构、发动机排量、集装箱尺寸和马力，都有良好的性能，即使承载能力不低于以前的轻卡产品。

这种小卡产品比轻卡好，比微卡拉多，购车价格也有很大的优势，所以一旦出现，就引起了业界的广泛关注。

今年3月，我们以蓝卡轻卡政策越来越严格，你会选择买小卡吗？为题，46%的人选择放弃轻卡，54%的人仍然坚持选择轻卡。现在蓝卡新规征求意见稿已经发布，新规大势已经基本确定。此外，9月份即将实施的空车称重年检政策，如果此时在轻卡和小卡之间重新做出选择，用户选择的比例是否会像小卡一样倾斜还不得而知。

▎观点：初始萌芽应及时制止

我们知道，无论是几年前的重型卡车超载超载治理，大怪物汽车混乱治理，还是近距离重型蓝卡车治理，在整改过程中，无论从企业还是用户，都付出了沉重的教训和经济成本，我相信没有人希望类似的事件一次又一次地发生。

当然，公认的事实是，超越控制限制一直在路上，永远不会停止，商用车作为生产数据，市场的趋利性必然更加明显。当一个人发现自己不会受到惩罚时，就会有更多的人蜂拥而至。因此，在超越控制的道路上，与其在某一类型的车辆形成规模后进行法律法规约束，不如在萌芽期及时停止。