在第六阶段，卡车企业面临的最大挑战是如何确保车辆后处理系统在国内极其复杂的使用环境中的稳定性和可靠性；只有这样，卡车用户才能完全消除对第六产品的怀疑和不信任。

就在最近，福田康明斯对一辆行驶60多万公里的欧洲航空国家六中卡进行了行驶DPF拆卸的最终分析结果表明，欧洲航空航天国六后处理系统具有先进的国六技术，可实现超长里程不清灰；只要正式使用和维护，国六卡车就不会那么麻烦。

【福田汽车欧洲航空产品管理部高级经理王士波 康明斯排放处理系统(中国)有限公司高级服务经理李恒 福田汽车欧洲航空欧洲航空公司欧洲航空公司科技中心主任黄亮】

● DPF为什么要清灰？

据悉，拆解后处理系统的国六欧航中卡配备福田康明斯F4.5发动机及康明斯后处理系统，车主为山东地区车队用户，主要运输鸡苗，月运营里程超过2.5万公里。该车也是国内市场推出的较早的国六产品。自2019年购买以来，总运营里程近65万公里。DPF从未进行过清灰处理，车辆也没有出现发动机限扭等影响车辆运行的情况。

对于许多已经购买或准备购买国六卡车的用户来说，除了增加购买和使用成本外，我们最担心的是国六后处理的可靠性和稳定性。从技术上讲，国六和国五卡车最大的区别是更多DPF装置，一旦DPF堵塞会增加发动机油耗，降低动力，影响车辆的正常使用。

【活动现场准备运营60W 欧航公里R系列超级中卡】

所以，什么是DPF、它的作用是什么，在什么情况下需要清灰？DPF它是柴油颗粒过滤器的英文缩写，类似于滤芯，安装在柴油车排气系统中，用于过滤和减少废气中的颗粒，使车辆排放达到标准。废气中颗粒物的组成主要有两种组成部分：一种是普通碳烟，可以通过DPF再生去除；另一种是灰分，类似于煤烧后的灰烬，不能再生去除，会沉积到DPF在通道中。使用一段时间后，需要由专业人员拆并使用专用工具进行清灰处理。如果清灰不及时，就会造成DPF堵塞，车辆报警，无力和吸烟。

●  国六欧航的DPF为什么清灰里程更长？

很多卡友可能会问，车要清灰多久？目前国六DPF清灰里程行业大致水平20万-301000公里，这次欧洲航空国家六中卡已经行驶了近65万公里。与此同时，技术人员对这辆车DPF孔道进行实际测量后判断，还有大约30%的容灰空间，也就是说车辆还可以继续行驶而不用清灰。