你有没有想过全面取消高速公路收费的美事？如果高速费真的取消了，你觉得可行吗？

我相信这对许多卡友来说是一个非常有趣的话题。今天，让我们来谈谈实现这种情况的可能性。

▎把高速费放在燃油费里 可行吗？

想必看过大世界的卡友都知道，在海南、西藏等中国几个省份，高速公路收费早就取消了。

据了解，当时这些省份取消高速公路收费的目的是吸引游客进入，支持当地经济发展。然而，取消高速公路收费并不意味着你真的不收取任何费用，而是将这部分费用添加到燃料成本中。细心的卡友会发现，海南的燃油通常比其他地区贵。如果你真的在你居住或通过的地区使用这种收费方式，你能接受吗？

有人会说，国外很多地方没有高速公路费。事实上，一些海外国家也采用将高速公路费转化为燃油税、购置税和重型轮胎税的方式。这种收费方式可能很高兴经常跑高速公路的人，但对于一年不能上几次高速公路的车主来说似乎不公平。

现在更不可能取消高速收费，因为许多新能源汽车不使用石油。有人质疑上述高速公路费用加入燃油费用的操作模式。

以上说明，虽然在一些群体中取消高速收费的呼声很高，但总的来说还是很难在全国范围内普及。

▎公路什么时候归公？

从我国高速公路发展历史来看，取消高速收费的可能性其实很小。

20世纪80年代末，中国开始全面建设高速公路。然而，当时全国汽车所有权较低，但道路建设需要巨大的财政支持，因此采用了贷款道路建设、收费还款的模式。

这种模式的优点是可以快速收集资本。国家投资、地方融资、社会融资、利用外资的多元化融资格局，使高速公路里程增长明显。据统计，1988年中国高速公路总里程仍为0公里，截至2020年底，中国高速公路里程已达到16.1万公里，如果连接高速公路的首尾，可以绕地球4圈，里程长度居世界第一。

然而，值得注意的是，贷款道路、收费贷款模式的优势是打破单一的政府投资体系，广泛吸收社会资金，但同时需要收取通行费作为投资者的投资回报，所以虽然公路名称挂着公共一词，但并非所有道路都有完全的公共福利属性。至于什么时候公路可以完全叫公共，似乎要等到债务完全偿还的那一天。