【卡车之家 原创】近日国内某著名车企被约谈的事情，再次引爆了蓝牌轻卡这一领域里，卡友们的讨论。其实，作为城配的主力军，蓝牌轻卡一直在整个运输环节中占据着非常重要的地位。蓝牌轻卡能拉多少？路权有多少？一直也是卡友们关注的重点。而最近，我们去经销商拍车的时候，一线销售无意中的一句话，引起了我们的深思。

“能拉15吨我就买，不能我就走！”销售也很无奈

在我们拍摄的过程中，日常与经销商聊着最近的销量问题。在销售吐槽完最近的车不好卖之后，他随口而出的一句话引起了我们的注意：“现在这4米2没法卖，过来看车的基本上就是一句话：这车能拉15吨吗？你说能拉吧，咱们真不敢保，毕竟这车规定总重才4.5（吨），你说不能吧，人家扭头就走，一眼都不多看你。”

经销商人员说话真假，咱们没办法考量，但是这里面的表现出的现象，确实是个值得深思的点。过去“大吨小标”的疯狂时代，“十吨王”并不是什么稀罕物件。在当年，蓝牌轻卡依仗着“C本就能开”的低门槛和“能进城”的路权优势，可谓“上打6米8，下踩轻微卡”。

但轻卡新规征求意见稿已出，空车称重等严查举措也在同步进行的今天，为什么还会有点名要拉“15吨”的卡友出现呢？这一点引发了我们的深思。

“要拉15吨”并非卡友贪心 市场仍需规范

其实，在跟一些卡友们聊天的时候，我们也曾无数次的发现一个问题：卡友们也不想超载。换句话说，要是真有4米2一车拉1.5吨的活，而且一车拉1.5吨就能赚到钱，那谁也不想超载。

纵观现在的货运市场，其实4米2处在一个非常尴尬的境地上。上游货源方面，在各大货运APP上，依然出现着几吨甚至十几吨货，点名要找蓝牌4米2拉的情况。这些货源要是派单到了你的头上，你不拉，就可能扣你的司机行为分，轻则影响货主对你的印象订单减少，重则平台权限给你来个限制让你根本赚不到钱。