可以说，达喀尔拉力赛是所有汽车赛事中最难的。

你为什么这么说？首先，由于这是一场拉力赛，它注定会错过路面。几乎所有的赛车都在沙丘、泥浆、草地和沙漠等恶劣的路况下行驶。此外，赛车每天的比赛距离超过数百公里，总里程接近1万公里。因此，完成比赛对车辆和车手来说都是一个巨大的挑战。

虽然比赛环境艰苦，但郑州日产在领奖舞台上总是不可或缺的。自2004年达喀尔拉力赛以来，郑州日产22次参加国内外比赛，获得38项冠军。多年来，它的赛车来自帕拉丁、奥丁和瑞奇到纳瓦拉，每个人都是头顶冠军。从此，冠军皮卡、皮卡冠军成为郑州日产的代名词，江湖地位无与伦比。

10月25日，郑州日产为了让更多的越野爱好者体验赛车的速度和刺激，X-Driving赛事学院驾驶员驾驶控制训练营第二阶段正式开幕。本次培训包括理论和实践两部分。其中，理论培训由环塔拉力赛冠军车手宋海涛主持。虽然他通常不怎么说话，但他不能停止谈论赛车和驾驶。扎实的理论知识和丰富的赛车经验为他提供了稳定的课件材料。理论结合竞争经验和经验的形式也使培训不再无聊和有趣。

至于细节，就不展开了。感兴趣的学生可以自己搜索相关知识……

与培训和课后考核相比，我们显然对下一步的实践更感兴趣。出乎意料的是，制造商为我们提供的试驾车辆是纳瓦拉，他参加了环塔拉力赛。

乍一看，这款纳瓦拉赛车比我预期的要凶猛得多。车身在原厂造型上增加了拉力赛家越野改装套件（增加涉水喉，更换抓地力更强的宽轮胎，升级原减震系统，增加防爆油箱），看起来更像野兽。