【卡车之家 原创】前段时间，朋友圈被世博会刷新。其中一个现象引起了我的注意。世博会的汽车博物馆里出现了许多氢能汽车。从汽车到卡车，甚至赛车，制造商都推出了氢动力版本。氢能汽车这两年发生了什么？今天我们来谈谈。

●  氢动力汽车的技术优势 氢能产业前景广阔

氢动力汽车使用的氢燃料电池的能量密度大于锂离子电池和燃料，在能效比方面具有一定的优势。即使与汽车的整个生命周期相比，氢燃料汽车、锂离子电动汽车和燃料汽车的能源效率分别为29%、28%和14%，氢燃料汽车仍然获胜。氢燃料汽车在里程和工况适应性方面可以使用-30在低温条件下启动，-40锂离子电动汽车存储在度的条件下，锂离子电动汽车存储在-20如果不能充电，续航里程会损失30%左右，氢燃料车还是会赢的，这里就不提电动车的充电了。

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，氢能在我国能源体系中的占比将在2050年达到10%，需求量达到6000万吨，年产值超过10万亿元。据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》预计，到2020年，我国燃料电池车辆将达到1万辆，到2030年，燃料电池车辆保有量将达到200万辆。届时，中国或将成为世界上最大的燃料电池汽车市场。可见氢能源在汽车动力上和市场规模上都有广阔的前景。

●  高价储运困难 氢能应用困难

目前，我国生产的氢气主要由煤炭、石油和天然气制成。事实上，在制造过程中产生了大量的二氧化碳和二氧化硫，这是不环保的。因此，这种氢也被称为灰氢，而真正的绿色无污染的绿氢是电解水氢。由于效率低，目前生产成本高，难以提高产量。

根据国际能源署的报告，绿氢的价格约为3.5每公斤5欧元，灰氢的价格只有1.5欧元每公斤，在制氢技术没有显著改进的情况下，绿氢没有并将长期失去竞争力。如果我们坚持支持绿氢，我们将投资超过11万亿美元，以实现2050年氢能占全球能源供应24%的目标。这几乎是不可能的。

与此同时，氢动力汽车的制造成本和技术门槛也相对较高。《世界报》经济专栏作家菲利普·埃斯康德曾表示，由于成本有限，氢能汽车至少需要10年才能成熟。虽然根据中国汽车工程协会2016年发布的《燃料电池技术路线图》，2020年燃料电池乘用车成本将低于30万元，2022年燃料电池乘用车成本将低于20万元，但这一目标似乎仍难以实现。