经营一个产值5000亿元的企业集团，如何平衡产业布局的风险，可能是领导者应该优先考虑的问题。

20212012年12月16日15时，山东重工、潍柴动力董事长谭旭光在济南莱芜德国凯傲集团新建厂房下，按下第一台新能源叉车离线启动键——聚光灯和银烟花，一辆红黑电动叉车从幕后慢慢驶入前台。

随后，凯奥的德马泰克在亚洲最大的智能物流工厂也在同一个工业园区建设。到目前为止，欧洲最大的叉车集团原有的液压、叉车和智能物流三大主要业务均已在中国山东定居。

作为这一系列投资的推动者，谭旭光此时此刻无法掩饰自己的兴奋。国凯奥和美国德马泰克项目在山东济南的实施是凯奥全球战略的关键一步。这是谭旭光花了十年时间完成的战略布局。

20122012月，潍柴动力7.38德国凯奥集团战略投资1亿欧元，创造了当时中国企业在德国的最大并购纪录。谭旭光推出跨国并购的初衷是将其引入中国，与潍柴电力形成业务互补和产业协调。

当时，潍柴电力的主要产品主要是柴油发动机，应用于重型卡车和工程机械市场，依靠房地产、基础设施建设等投资领域；德国凯奥叉车、智能物流系统主要用于超市、电子商务、冷链、仓储，与消费密切相关。

作为山东重工和潍柴电力的负责人，谭旭光多年来一直在增加消费领域的权重，并在成为控股股东之前至成为控股股东。他认为，海外并购最大的战略价值是摆脱投资依赖，布局全球市场，实现结构调整，平衡投资消费、中欧、美国布局风险，对冲单一行业周期性波动，实现整个集团的稳定运营和可持续发展。

目前，中国重卡市场在2020年达到高峰后进入了工业低谷。此时，德国凯傲集团全面布局了中国市场。

1215月15日，德国凯傲集团在凯傲叉车和德马泰克项目启动前一天召开监事会会议。在这次监事会上，65岁的凯傲CEO李斯克即将退休。他和谭旭光回忆起凯傲从并购到信任融合再到中国全面布局的十年历程……

●  摆脱投资依赖

20128月10日下午4点，意大利米兰王子在酒店二楼的会议室中德企业并购谈判正在秘密进行。

在会议室里，一张红色的长桌子坐在对峙的双方面。一方面是重组方和中国潍柴电力的团队；另一方面是高盛集团和被称为金融海啸背后操纵者的杠杆收购之王KKR集团。重组的目标是德国凯傲集团。

双方拔河已经持续了十多天。这时，下午4点多，会议室里的人们无精打采，昏昏欲睡。听了潍柴代表的争论后，高盛欧洲区主席有点不耐烦，对面骂了一句bullshit！(胡说八道)