卡车之家 原创最近，国家碳达峰计划宣布，该计划强调扩大电力、氢能和天然气等新能源在商用车领域的应用，再次提高了新能源商用车的推广速度。目前，电力是新能源汽车的主流。然而，电动新能源汽车并不统一。电动新能源汽车一直分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。那么，三元锂电池和磷酸铁锂电池在商用车领域的优缺点是什么呢？谁能在未来赢得电动商用车的第一名呢？

●  电动新能源商用车电池需求:安全可靠、高功率、轻量化、低价格

就三元锂电池而言，它曾被认为是当时汽车电池的最佳解决方案，因为它具有能量密度高、使用寿命长、质量轻等优点。因此，它也被包括特斯拉在内的许多电动汽车公司所采用。但很快，事情发生了新的变化。

20202003年3月，BYD发布了一种新型铅酸铁锂电池和刀片电池，通过严格的电池穿刺试验，彻底解决了电池热失控的问题。此外，通过结构创新，刀片电池的体积利用率提高了50%，里程达到了与三元锂电池相似的水平，这为磷酸铁锂电池市场注入了强心剂，磷酸铁锂电池因三元锂电池的兴起而开始衰落，磷酸铁锂电池又被杀。

众所周知，商用车的工作条件比乘用车复杂得多，对车辆的安全性和可靠性有很高的要求。刀片电池的安全性明显高于300度自然或爆炸三元锂电池。

就可靠性而言，我相信很多人都听说过电池在冬天耗电很快。虽然这两种电池在低温下都会降低性能，但三元锂优于磷酸铁锂电池。在工作条件的适应范围和可靠性方面，三元锂电池回到了一个城市。

在价格方面，磷酸铁锂电池的成本低于三元锂电池。根据互联网数据，2020年以来，三元锂电池的关键材料钴价格从每吨25万元上涨到每吨40.2每吨1万元，磷酸铁锂的价格是4.6-5每吨1万元，两者的价格差别很大。在价格方面，磷酸铁锂电池具有巨大的优势。最近，特斯拉和奔驰等汽车制造商表示，为了成本，磷酸铁锂电池可能在未来的低端或入门级车型中使用。

●  政策影响因素减少 磷酸铁锂电池或

2016年底，国家调整了新能源汽车补贴政策，将电动汽车的电池能量密度纳入补贴参考指标。当时，磷酸铁锂电池的能量密度集中在70-80Wh/kg，然而，补贴政策是纯电动乘用车动力电池系统的质量和能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1补贴两倍。这意味着如果汽车公司使用磷酸铁锂电池，他们将无法获得补贴，因此几乎所有汽车公司都选择了三元锂电池。