鱼快卡车社区

   有趣、有用、温暖，服务温暖的卡车人！

【鱼快车 原创】很多卡友对液缓的结构和使用还是有误解的。他们总是认为液缓是一种相当精密的设备，可持续使用会造成很大的损坏，维护成本远高于刹车片，所以不需要，少用就少用。

事实上，这种观点是有偏差的。液力缓速器的正常使用对变速箱和液体缓速器的损坏很小，安全性可以大大提高。因此，除紧急制动和冰雪路面外，其他预测性减速实际上可以通过液体缓速来控制速度。

▎多部件构成 利用液体阻力减速

液力缓速器的结构由转子、定子、工作室、储油箱、换热器等几个大部件组成。一般来说，我们卡车上的液力缓速器是串联安装的，位于变速器后面。原厂标配缓速器的车型一体化开发，一般并联布置在变速器侧后面。

串联缓速器，我们以常见的福伊特串联液压缓速器为例，转子和定子一般位于缓速器的上部，转子和定子形成工作室，缓速器通过连接法兰和传动轴，传动轴驱动连接法兰旋转，连接法兰通过连接螺栓与转子连接。

并联缓速器，即与变速箱相结合的常用卡车原装配的缓速器，不与传动轴相连，而是通过动力齿轮与变速箱相连。

一般来说，串联缓速器更适合汽车安装，变速箱变化不大，是装载变速箱后面的缓速器，体积大，适合卡车安装，但变速箱安装后不能再连接取力器。并联缓速器结构紧凑，尺寸小，但需要使用变速器内部结构，适合变速器和缓速器的同步开发，即原厂标准。

▎油阻力 达到缓慢效果