【卡车之家 原创】近日，年底新一轮国家三淘汰开始，预计48个城市将释放28万重型卡车需求(回顾:48个城市的国家三淘汰来了！或者有超过28万重型卡车缺口)，很多人认为这是清理国家五大库存的好时机。现阶段大家的关注点似乎总是集中在国家五大库存的消化上。最近有经销商呼吁卡车之家:多关注只卖国六的经销商，也需要关注。

●  经销商面临困境

不用说，我们也可以看到，现在第三个国家已经被淘汰到最后阶段，许多地方也要求第四个国家被禁止，第五个国家被限制使用。随着环境保护升级和碳排放压力的增加，许多用户认为这是推广和使用第六个国家的政策指导，并理所当然地认为第六个国家必须卖得很好。

但事实恰恰相反。

据上海一位经销商介绍，目前国六的销售情况并不好，无论是轻卡还是中重卡。毫不夸张地说，它不能像国五那样卖。

对于相当多的经销商来说，当其他人仍在清理国家五大库存时，他们已经开始出售国家六大库存。我们还看到了行业的发展趋势和国家碳排放的要求。但出乎意料的是，重型卡车市场遇到了一个寒冷的冬天，国家五大库存无法消化，国家六大也无法销售。

面对制造商的任务、商店管理和销售个人生存的压力，经销商不禁叹了口气：我希望你也能更加关注只销售国家六大经销商，我们很难生存。

●  销售和不销售都对用户负责。 经销商承认国六有小问题

实施国家六项排放标准已经五个月了。尽管在政策的指导下，销量不理想。从用户反馈来看，我们认为国六车型存在的小问题包括后处理、动力不足和加不加小油等

当然，更重要的是后处理问题，因为排放升级本身就是为了环境保护。如果后处理有问题，在环境保护方面也不能达到最佳效果。经销商也承认了上述国家六大问题。

一些经销商说：问题是现实的，我们不会故意隐瞒，制造商也在积极做好研发和生产，排放升级，总是经历一些过程。