自2019年5月21日央视报道蓝牌轻卡大吨小标以来，轻卡超重一直是业界关注的焦点。

最近，我们浏览了工业和信息化部的信息，发现一些地区的蓝牌轻型卡车最近遇到了车辆年度审查的新问题。

▎新车一年不能年检 该找谁讲道理？

111月30日，一位姓景的用户留言说，他去年买了一辆蓝色的新车。当时，卖方承诺车辆合规合法，但一年后，他被告知车辆超重，无法进行年检。卡友不知道该找谁讲道理。他在工业和信息化部的网站上留言，希望得到合理的解释。

巧合的是，11月30日，一位姓王的卡友也遇到了同样的问题。卡友去年3月在云南瑞丽买了一个4.2米兰牌轻型卡车，今年的车辆管理办公室也以空车超重为由拒绝年度审查。卡友汽车贷款还没有完成，但已经无法运营，陷入了无助的境地。

根据工业和信息化部的官方回复，答复分别向市场监管部门和公安交通管理部门报告。虽然指出了解决方案，但目前尚不清楚权利保护的道路有多长，是否能实现。

今年9月1日以后，全国实施了空车称重年度检查。如果严格执行政策，这将不可避免地是对当前蓝卡轻型卡车市场的一个艰难考验。我们已经对这个问题进行了研究，实施情况不同。许多人说，他们可以通过一些正常或非正常的方式完成年度检查，但一旦政策完全实施，上述两个案例就不是一个例子。

▎新规定何日实施 卡友期待早落地

工信部网站部长信箱搜索关键字“蓝牌”，显示检索内容40余条，主要日期集中在2019年5·21事件发生后，大家都比较关注，无非是路权、高速费、空车超载等问题。

1111月11日，一位姓张的卡友留言询问新规定何时实施。信中写道：我们一直在观望和失望。我们想合法合规地购买车型。然而，当我们看到非法大吨位和小标准车型根本不受影响时，我们犹豫了。国家对大吨位和小标准车型的政策法规是什么？我们应该如何选择，何时出台法律法规，是否会落实到位。行业竞争已经很大了。同一型号的蓝牌和黄牌市区的驾驶法规政策非常不同。一个是畅通的，另一个是禁止的。我们已经等了一年多，失业一年多了。。卡友的询问也是所有蓝牌用户的愿望。