在国六阶段，卡车企业面临的最大挑战就是，在国内极为复杂的使用环境中，如何保证车辆后处理系统的稳定与可靠；只有这样，才能彻底打消广大卡车用户对于国六产品的疑虑与不信任。

就在近期，福田康明斯对一辆行驶60多万公里的欧航国六中卡的DPF进行拆解，最终分析结果表明：凭借先进的国六技术，欧航国六后处理系统可以实现“超长里程不清灰”；只要正规使用和保养，国六卡车用起来没那么麻烦。

【福田汽车欧航产品管理部高级经理王士波 康明斯排放处理系统（中国）有限公司高级服务经理李恒 福田汽车欧航欧马可事业部技术中心主任黄亮】

● DPF为什么要清灰？

据悉，此次拆解后处理系统的国六欧航中卡搭载福田康明斯F4.5发动机及康明斯后处理系统，车主为山东地区车队用户，主要运输鸡苗，月运营里程超过2.5万公里。该车也是国内市场较早推出的国六产品，自2019年购买以来，总运营里程将近65万公里。后处理DPF从未进行过清灰处理，车辆也未出现发动机限扭等影响车辆运营的情况。

对于很多已经购买或准备购买国六卡车的用户来说，除购买和使用成本增加之外，大家最担心的就是国六后处理的可靠性与稳定性。从技术来看，国六与国五卡车最大的区别就是多了DPF装置，一旦DPF堵塞，就会导致发动机油耗增加，动力下降，影响车辆的正常使用。

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那么，什么是DPF、它的作用是什么、在什么情况下才需要清灰？DPF就是柴油颗粒过滤器的英文缩写，作用类似于滤芯，安装在柴油车排气系统中，用来过滤和降低尾气中的颗粒物，使得车辆排放达标。尾气中颗粒物的构成主要有两种成分：一种是普通的碳烟，可以通过DPF再生进行清除；另一种是灰分，类似于煤烧完之后的灰烬，无法通过再生清除，会沉积到DPF孔道之中。在使用一定时间后，需要由专业人员拆解并使用专用工具进行清灰处理。如果清灰不及时，则会造成DPF堵塞，车辆报警并且会出现无力和冒烟现象。

●  国六欧航的DPF清灰里程为何更长？

很多卡友可能会问，车辆究竟多长时间要清一次灰呢？目前国六DPF清灰里程行业大致水平在20万-30万公里，而此次这辆欧航国六中卡已经行驶了将近65万公里，同时，技术人员对这辆车的DPF孔道进行实际测量后判断，还有大约30%的容灰空间，也就是说车辆还可以继续行驶而不用清灰。