近年来，二线汽车制造新力量哪吒和零跑开始逐渐进入大家的视野，尤其是在4月初，哪吒和零跑甚至比威小理宣布的销量更积极。这种情况自今年以来并不奇怪。根据目前的情况，威胁性的哪吒零跑真的威胁到威小理的势头吗？

   低端市场中流砥柱    

   目前，特斯拉、比亚迪和五菱是世界上销量最高的新能源汽车。

   特斯拉在2021年的年销93.6万台，比亚迪59.4上汽通用五菱新能源汽车销量排名第二45.6万台位居第三。但如果仅以中国市场来看，比亚迪新能源车销量超过特斯拉，是我国新能源汽车销量冠军。

   让我们来看看3月份的数据。3月份，比亚迪狂卖10.4一万辆，特斯拉6.6五菱红光万辆Mini EV 4.2一万辆。3月份，小鹏交付了造车新势力。1.5万辆，哪吒交付1.2一万辆，理想交付1.1万辆，零跑1万辆，蔚来1万辆0.9万辆。

       

   乍一看，哪吒和零跑的销量已经超过了老大哥蔚来，甚至哪吒在新势力的销量中排名第二，几乎会超过小鹏。虽然销量直接追逐蔚小理，但事实上，从产品定位、价格定位和收入水平来看，哪吒零跑显然是低端市场的中流砥柱，争夺五菱蛋糕。    

   哪吒V（6.29-12.08 万元)，哪吒U（10.48-17.98 万元)，哪吒N01（6.68-13.98 万元)，哪吒2021 年销量69674辆，其中哪吒V49646 车辆占总销量的70%以上；零跑；T03（6.89-8.99一万元)，零跑C11（17.98-22.98一万元)，零跑S01（12.99-20.99），零跑2021 年销量43121辆，其中零跑T0338463辆占总销量的89%以上。根据主要销售车型的数据，哪吒和零跑不得不承认五菱宏光的低端标签MINI EV（3.28-6.98一万元)，销量是他们的几倍。

   收入基础决定了研发能力    

   依靠低端游戏进入这个圈子，但与五菱不同的是，五菱拥有上汽通用汽车的黄金所有者，拥有大规模的生产线和供应链，即使采用低价策略，它仍然可以控制成本，在低端市场站稳脚跟。显然，哪吒和零跑之间有很大的区别。此外，在中高端市场威小理声誉也在上升。长期被困在低端市场的哪吒零跑已经惊慌失措，试图跳出低端圈。