卡车之家 原创你来是旺季，你不来，任何季节都不是，重型卡车市场遭受重创后，一些经销商发出上述感叹。对他们来说，客户来看车是最令人满意的事情。

然而，对他们来说，如何处理高库存是他们目前最大的问题。一些经销商直言：最坏的结果是制造商兜底回收，出口国外，但这是最后无奈的选择。

●  重卡销量再创新低， 库存仍保持高位

刚才，11月份重型卡车销量新发布，当月销量仅5万台，创今年月销量最低。从第三季度开始，每月的销售数据是所有经销商都关心的问题。当然，这也是他们最头疼的问题。面对越来越差的表现，一方面，无法完成任务，养家糊口的压力越来越大。

有经销商直言:卖车赚钱，不卖车，人还能活吗？

当前，重卡市场受挫，对于国五库存多的经销商来说尤其难受。其实，不用大家多说，行业人士心知肚明，目前国五重卡库存仍保持高位，想要在年底前处理完国五库存实在太难了。

一些经销商说：现在很难卖车，也很难上天堂。通过之前的访问，重型卡车市场几乎减半，销售市场很酷。参观主要品牌商店，你可以看到销售人员比上门看车的用户更多。

而为了销量，不少销售开始外出跑市场，有些门店都看不到人。当然，也有另辟蹊径的销售，在这个互联网发达的时代，大家通过视频平台拍视频、拍段子来增加品牌和店铺的曝光量。

●  出口赚外块 毕竟是厂家的口袋经销商。

销售人员试图从事销售，但他们无法逃脱市场冷淡的命运。如上所述，清理国家五重卡库存是一项坚决的任务，现在似乎不可能在年底前完成。面对2022年推广和使用的加快，经销商开始选择其他方式消化库存。

当然，首选必须是降价销售。然而，在目前低迷的货运市场中，刺激用户的作用并不多。经销商直言不讳地说：所有应该买车的人都买了。如果你不需要买车，便宜多少是没有用的。