【卡车之家 原创】从爆发的那一刻起，蓝牌轻型卡车面临的困难让经销商感到无法承受伤害。每次关于新政策的消息传来，都是经销商的期待。然而，新规则尚未实施。看到临近年底，剩余库存可能无法清理，今年的寒冬可能无法度过。

在这方面，一些经销商向卡车之家反馈，一些轻型卡车经销商已经开始找到清理库存的方法，只有三种方法，但每种方法都在赔钱。

●  经销商无法提及的伤害  国五轻卡库存难消化

12月，天气寒冷，但一些轻型卡车经销商表示：这个市场还没有让人们‘寒冷’。据报道，蓝牌轻型卡车市场继续降温，经销商的商店门口很拥挤。

几乎没有用户上门。来看车的两个人只是随便知道，可以忽略不计。有上海经销商反馈:今年年底，很多卖轻卡的同行可能永远离开这个行业。

卡车之家一直在跟踪和报道蓝牌轻型卡车的销量。从各地的消息来看，清理国家五大库存已成为经销商最大的问题之一。

一方面，没有用户来买车。如果需求低，自然车辆就卖不出去。另一方面，业内知道很多经销商手中的国五库存车有些配件不符合新政要求，上牌成问题，想卖也卖不出去。

再加上其他综合因素的影响，国五轻卡库存难以消化，成为各大经销商无法提及的伤害。

●  清理库存无非是这三条路 经销商直言怎么都亏了

距离2022年还有一个月的时间，这意味着明年推广和使用六个国家的过程将进一步加快环境部等多个部委发布的文件可以知道一两个。同时，这意味着明年卖国五的可能性更小。

为了度过今年年底，尽快收回资金，许多轻型卡车经销商已经开始以自己的方式处理库存。据一位经销商介绍，该行业可能有以下三种处理方式：血液损失降价、销售给附属公司、汽车改装厂。